中国交通领域从业者畅谈“与交通改革发展共成长”的故事

国际在线报道（记者 李琳）：改革开放四十年来，中国交通运输行业发生了翻天覆地的变化。而作为交通领域的从业者，无论是普通的公交司机、高速路上的收费员，还是长江上的引航员、海上救捞专家和北斗导航系统设计师，都深刻地感受着这些变化。今天，我们就带大家走近这些交通领域的从业者们，听听他们和中国交通改革发展共同成长的故事。

姚泽炎是长江上的一名引航员。从业３０多年来，他一共安全引领了６０多个国家和地区的船舶７０００多艘次，引航里程超过７２万公里。他说，长江港口对外开放已有３５年，自己亲身经历了长江航运的历史巨变：“刚开始引航时，８０年代初，几天轮到引一艘船，现在每天引一到两艘船。那时候的船只有１至２万吨，现在都能引１０至２０万吨的船。我刚刚执行了一个引航任务，我和我的两个同事共同将世界上最大的矿砂船‘招商梦１’安全引领出江，这是由招商局重工建造的４０万吨散货船，在以前是不可想象的。这些都是我国航运事业变化的一个缩影。”

姚泽炎说，从１９７８年到２０１７年，中国的规模港口吞吐量提升了３０多倍。一年进出长江的海轮数量也从最初的１０００多艘，发展到如今的６万多艘，使长江成为目前世界上最繁忙、货运量最大的通航河流。

如果说姚泽炎是通过航运业见证着中国经济的快速腾飞，那么来自安徽蚌埠的公交车司机杨苗苗，则是通过与普通百姓出行密切相关的公交行业，感受着中国人生活水平的日益提高，“我记得我刚上班那会儿，九几年时在我们蚌埠大概只有十几条（公交）线路，现在我们的线路达到６５条，公交车辆也增加到１７００多台，当然从开始的汽油车、柴油车、天然气车，我现在开的是节能环保的纯电动公交车。”

姚泽炎和杨苗苗眼中的变化，其实都只是四十年来中国交通运输行业改革发展的缩影。四十年来，中国综合交通运输基础设施网络不断完善，基本建成了“五纵五横”的综合交通运输大通道。截止到２０１７年底，中国铁路运营的里程达１２．７万公里；公路通车总里程达４７７万公里；内河航道里程超过１２．７万公里，通江达海、干支衔接的航道网络进一步完善。民航运输机场达到２２９个，服务覆盖全国约八成的地市县。

根据中国政府的相关规划，到本世纪中叶，中国将全面建成交通强国，进入世界交通强国的前列。对于这一目标，中国交通领域的从业者们倍感兴奋。高级潜水员、海上救捞专家钟松民认为，建设交通强国是新时代中国每个交通人都要重视的一个课题。而从海上救捞行业来看，要实现这一目标任重而道远：“首先从我们救捞行业系统的发展来说，必须以建设国际一流的救捞体系为目标，不断地发展提升我们的远海搜救能力和大吨位沉船打捞能力。其次还要实施‘走出去’战略，以应对海上特大事件的突发应急事件。从我个人来说，我还是要对标国际同行，在不断提升自己专业技术水平的同时，提升打捞抢险指挥能力。”

曾担任北斗卫星导航系统主任设计师的王淑芳，如今在从事交通运输通信事业，一直致力于推动北斗产业化发展和交通运输。在她看来，交通强国一定要插上科技的翅膀，才能飞得更高、跑得更远，“２０１７年５月份，交通运输部领导亲自批示成立了‘全国三八红旗手标兵王淑芳工作室’，服务、创新就是我们工作室的核心发展理念。下一步，我将带领我们工作室，把更多的先进技术和成熟技术引入到我们交通行业中来，进一步提升交通行业的服务能力和管理水平，助力交通强国发展。”