新能源发展趋势如何？一篇文章告诉你：到底该不该选新能源

新能源的发展如此迅猛，我们今天就来谈谈现阶段选车到底应不应该考虑新能源，首先我们要在文章开头明确一点：汽车的新能源发展是大势所趋，未来的车市主力转换为新能源汽车是一个不可逆的过程。这个过程的不可逆主要原因有以下几点：1.亟需解决的环保问题，近年来的冰川融化、气候异常等问题都刺激着舆论向传统能源产业施压。2.化石能源的不可再生性，化石能源或早或晚会面临枯竭的问题，尽早完成能源结构升级有利于长远发展。3.资源分布的不平衡性，化石能源主要掌握在少数几个国家手中，寡头垄断的局面对资源小国发展不利。

接下来我们具体分析目前中国市场新能源汽车主要面对的几个问题：1.造车技术的成熟性；2.新能源车辆维修保养的便捷程度；3.电池容量及充换电装置发展的瓶颈；4电池技术的安全性。一般来说，车友们在选车的时候如果纠结是否入手新能源汽车，心思一般都是在这几个问题上打转，接下来小编就为大家逐一分析一下。

首先是造车技术的成熟性，实际上电动汽车的问世时间比化石燃料汽车的问世时间还要早十多年，早在1873年就已经成功制造出了电动汽车，不过受制于成本和科技因素，没能像普通汽车一样普及开来，而在国内，上个世纪的80年代就已经开始重视新能源的发展，如今BYD在电动汽车领域已经是世界领先水平，这个水平即使是BBA也不敢有把握超越的，可以说电动汽车的制造已经处在一个相当成熟的阶段，车友们大可不必担心。

接下来要说的是维修保养问题，大家都知道现阶段新能源车型来势汹汹，但是新能源车型和传统车型的区别着实不小，新能源汽车的维修保养技术要进驻4S使得车主得到最省心的结果在现阶段还是比较困难的，毕竟使用新能源汽车的人群基数较小，在售后方面自然会遇到不少阻碍，但实际上从成本来说还是相对较低，从下图的数据就能略知一二。

新能源汽车保养实例

第三点是车友们最关心的一点了，因为这一点关系到新能源汽车的续航问题，先从容量来说，目前最广泛使用的三元锂电在容量方面自然受到体积和重量的制约，所以大部分的新能源汽车在容量上都不会有什么惊喜的地方，毕竟容量总是有限的，续航也都普遍维持在300公里左右，近几年别想有什么扩大容量的黑科技投入使用了。

另外从充电方面来说，目前国内拥有的加油站数量大概是9.7万座，而充电桩的数量目前是有26万左右，其中三分之一以上分布在北上广，从数量来说好像新能源车型并不处于劣势，但实际上由于基建的不成熟发展，目前所有充电桩并不是全品牌通用的，如果活动范围过大，在充电问题上还是相当困难的。

电池部分还有一个安全性问题，新能源汽车大部分采用的是锂电池，锂一旦暴露在空气中很容易氧化起火，一台汽车的锂电池含量可不少，一旦遇到车祸，安全性难以保障，事实上电池的安全性问题确实是一个尚未得到妥善解决的问题，另外补充一下快充，快充的安全性没有什么值得质疑的地方，但是时间还是比较长，未来基建成熟以后应该会以换电为主，如果要等待快充完全成熟，最少还有3-5年的路要走。

最后总结一下小编对新能源汽车的观点吧，新能源汽车时代必定会到来，但是现在选择入手纯电动汽车对于大部分车友来说为时过早，除了超一线城市以外的地区，充电确实太难了，另外电池的安全性没有得到解决，这样的未知数让人无法安心，不过它还是有比较诱人的地方，比如说科幻的造型，较低的使用成本，以及上牌的扶持政策。不过小编还是觉得，要等到国家牵头开始处理完善充换电装置最少要再等两年，起码在2020年以后，入手纯电动车型才是比较合适的选择，在这之前，如果想降低油耗开销，选择插电混动车型吧。

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