巴滴科技CEO陈和琦：“换脑超车”是关键

[资讯-牛车网]11月21日，以“中国新能源技术核心竞争力”为主题的汽车智能沙龙（以下简称“沙龙”）在广州隆重举行。沙龙是由牛车网主办，小鹏汽车协办，有车以后、百度汽车、网易新闻APP、新交通、天天在线战略支持合作的汽车智能化领域盛会。吸引了权威专家学者、企业集团高层、新闻媒体等近百位嘉宾，搭建起了重要产业及技术交流平台，共同探讨在当下的汽车行业竞争里，中国新能源车企的技术核心竞争力。

巴滴科技CEO陈和琦

会议邀请到巴滴科技CEO陈和琦参加智能沙龙讨论环节，陈和琦提出了“换脑超车”的概念，不管是弯道超车还是换道超车，这个都不重要，最关键的是要换脑思考整个行业。

以下是的陈和琦的沙龙分享摘录：

大家知道，乘用车保有量突破2.4亿，2.4亿如果乘以365天的出行，总量也就是才700亿的出行。但是大家要记住一个数字，我们国家通过巴士出行的，每年有800亿的人次。如果把出租车和网约车加上，通过道路公共出行的频次，一年是1100亿人次，所以这个智能化程度的整个桥头堡就在商用车，因为这里离政府更近，政府可以通过中央集权和更多的政策普惠，让汽车的智能化先走一步。在新能源智能化，包括智能网联在新能源四化的道路上，智能网联承载着很多先驱。

不管是弯道超车还是换道超车，这个都不重要，最关键的是要换脑超车。

第一个换脑，我国在燃油发动机的技术上合资了十几年，做了十几年的噩梦，所以我们做了新能源，其实就是换脑思维。我们国家为什么要走新能源？是因为合资没有给中国的汽车市场带来质的飞跃。我们现在比不上欧盟的联合发动机，包括客车和卡车，我们为什么去买沃尔沃？我们一定要第一个换脑。

第二个换脑，出行的本质是公共出行，滴滴转移了这个社会最根本的两个困境。第一个困境，因为路是有限的，如果我们没有回到公共出行的思维上发展汽车工业，最终会陷入悲剧，这是经济学上的理论，在很多行业上我们都看到了很沉重的教训。所以我认为，不管是什么样的汽车智能化，一定要回到让这个车归社会所用，要有效利用起来，而不是让它停在车库里。所以我认为，未来的智能化和超车的第二个换脑，就是我做这个车，就是为了最大公约化发展智慧交通。

第三个换脑，面对现在出行交通环境的恶化，有三座大山必须保证。第一座大山是安全。。第二座大山，污染。第三座大山，路权。所以资源的有效利用都要回到一个根本点，不管是换道还是弯道，最关键的一点是，在座各位从事汽车产业的，都要回到换脑的道路上。

其实现在从事汽车工业的都比较关心三个政策。第一个是工信部的，第二个是公安部的，因为他们管交通安全，第三个是交通部的。但是在座各位在国庆节前，也就是今年的9月份，中共中央发布了一个《交通强国建设纲要》，这个政策为什么是中共中央发？大家应该有一个新的思考。为什么叫《交通强国建设纲要》？而且提出的时间是到2035年中国基本实现交通强国，交通就离不开汽车工业，并且到2050年实现交通强国。

手机品牌中，有主打音乐的，但中国的乘用车里，没有专门为公共共享出行打造智能化的汽车，从而实现交通强国。所以我认为，未来的15年甚至到30年，我国的汽车工业、工业交通、智慧交通的结合度会越来越高，这是我非常看好的。