自动挡车遇长下坡路怎么办？这篇文章做了分析 你同意吗？

自动挡车遇长下坡路怎么办？这篇文章做了分析，你同意吗？

开车遇到长下坡路，平时听到最多的是利用发动机制动，不要长时间刹车，因为时间长了以后刹车片会有热衰减，刹车效果会大幅度降低，所以会影响到安全性，首先可以肯定的是这种做法没有问题，只是到了自动挡车型上，由于不像手动挡一样可以固定在某个挡位上，所以有些朋友可能不知道怎么操作了，下面具体来了解一下：

其实现在大多数自动挡车型，在换挡逻辑上有针对下坡路面的调校，也就是如果下坡松开油门，并不会因此而执行升挡动作，坡面不是特别陡的情况下，松开油门带挡滑行不仅不会因此而加速升挡，反而车速还会变得越来越慢，有时还得通过补油门加速才行，对于这种车型和路况正常开控制好车速就可以了，如果坡面比较陡、换挡逻辑会自动升挡，那可以通过以下操作来控制车速。

利用自动变速箱的手动模式，把挡位进行锁定，坡度大的情况下控制在2挡或者3挡，在效果上和手动挡差不多，没有手动模式的可以用S挡或者L挡，这两个挡位虽然具体的用途不太一样，平时更多的是叫做运动模式和爬坡挡，但原理都是通过低挡位行驶实现的，在换挡时机上有相应的延迟，因此能更加充分的利用发动机制动，如果是极个别的车型既没有手动模式也没有S和L挡，坡面比较陡还会自动升挡加速，那就得利用刹车来控制车速了。

首先要知道陡坡一般不会太长，长距离的坡路一般不会太陡，再加上碟刹因为有着较好的散热效果、家用车的刹车力度也不算大，所以热衰减并不是很明显，之所以有这种说法是来自于大货车，因为刹车力度大用的还是散热不好的鼓刹，长时间刹车容易加长刹车距离甚至是刹车失效，所以大货车在下长坡时基本上是必须要用低挡位行驶的，而家用车的必要性则相对低一些，只是能用发动机制动更好，就算有个三五公里的破路，通过刹车减速除了刹车片磨损的快些以外，也没什么太大问题。

下长坡时，车辆由于坡道上，存在着重力分力，从而使车辆存在向下的加速度，速度不断加快，速度过快的危险性就不需多言。

下长坡时，控制车速是最关键的。不要等车速很高才想到控制，这样就算控制下来，也需要更长的时间，这中间危险性一直存在。

按照正常行驶时的踩刹车，在下大坡时全程需要刹车，过久的摩擦容易导致刹车盘和刹车片过热失去制动力，那么需要正确的减速方法。

1.手动模式下合理使用发动机制动

我们知道变速器的性质，低挡高传动比，降速增扭，高挡低传动比，降扭增速。利用发动机由高挡位变到低档位，传动比变大，发动机转速相对车速偏低，从而发动机对车轮产生拖拽力，实现减速。一般自动挡车辆都有手动模式，这种时候可以切手动模式，只要把挡把往左一掰即可，向“－”掰动，降低挡位使用发动机制动，在当前速度下尽可能的降低到最低挡位，这是下长坡最有效的减速方式。

2.正确的踩刹车操作

我们提到了下长坡时刹车不能长时间制动，容易产生热失效。那么不是说不能用刹车，正确的操作，踩刹车也是有作用的。下长坡时刹车要间断式踩，也就是踩一会，然后抬一会，然后再踩，这样给摩擦片和制动盘留下缓冲时间，基本上不会导致过热，可以与发动机制动一起使用，减速更好。

3.拉起手刹或者电子手刹

车上的第三种制动方式停车制动，手刹或者电子手刹。手刹一般是通过拉线使后轮摩擦片压紧后轮制动盘，从而产生制动力，而后轮制动的情况下，车辆依旧可以运行。对于拉起式的手刹，需要用到的时候直接拉起来就能生效，电子手刹也是可以拉起来，也会在电子控制下逐渐减速，这也是行车的另一种制动保护措施。

在面临小坡道的时候按照正常行驶时使用刹车就足以应对，而面临很长的下坡路就要做好心理准备，不要一直踩刹车，以免出现刹车过热失效而慌了不知所措。