这座多塔式斜拉索跨海大桥 是目前世界上主桥最长且最优美的大桥

湾，本意是指地球上海岸凹入陆地的地方。杭州湾即为东海凹入陆地，与钱塘江相连而呈喇叭口形状的海域，最宽处30公里左右，江海相连处不到10公里，杭州湾自古就是天堑，阻隔了浙北与浙东的相连，直至杭州湾跨海大桥建成通车以后，就实现了天堑变通途。

然而，杭州湾北岸为长江三角洲南缘，南岸为宁绍（宁波一绍兴）平原,均为我国经济发达地带，光建有一座跨海大桥远远不能满足日益增长的交通需求，于是就在杭州湾跨海大桥通车五年后，又兴建了这座多塔式跨海大桥，即嘉兴与绍兴间的大通道—嘉绍大桥。

嘉绍大桥是在我国沿海潮差最大的海湾（历史上最大潮差曾达8.93米）上建造的史上最美丽的大桥。嘉绍大桥北起嘉兴市海宁市，南接绍兴市上虞区，大桥于2008年12月14日正式开工建设，2013年2月3日顺利全桥合龙。2013年7月19日零时，嘉绍大桥正式建成通车。

嘉绍大桥全长10.137公里，虽然只有杭州湾跨海大桥的三分之一长度。但是桥面宽40.5米，双向8车道，比杭州湾大桥宽得多，设计速度为100公里/小时。嘉绍大桥是世界上最长、最宽的多塔斜拉桥，主桥长2680米，分出5个主通航道，总宽达55.6米(含布索区)，索塔数量、主桥长度规模位居世界第一。

嘉绍大桥具有重大的地域战略意义，对完善国家、省道网络起连接贯通作用，同时将大大缩短杭州湾两岸的时空距离，充分发挥上海龙头辐射作用，推进环杭州湾产业带建设，增强区域竞争力，对长三角经济一体化和产业结构调整升级起到极大的促进作用，社会经济效益非常显著。

有了这座嘉绍大桥，上海至绍兴缩短了近2小时车程，上海江苏东部地区至浙江南部和中部地区等地的陆路也大大缩短，嘉绍大桥与乍嘉苏、沪杭、杭浦、杭甬和绍诸高速路连接成了网状，在杭州湾形成了第二个交通闭合圈。缓解了沪杭甬、杭州湾跨海大桥、杭金衢等高速路的拥堵状况。

当然，嘉绍大桥对绍兴、台州方向的交通最为有利，以台州前往上海为例，以前走杭州湾跨海大桥，现在则可以从上三高速经嘉绍大桥，在路程上由原先的305公里缩短为287公里。

嘉绍大桥也是钱江潮的绝佳观测点，当钱塘江大潮来临时，站在桥面人行道上就可以观赏汹涌澎湃大潮汐，因钱塘江是呈喇叭型的，壮观激荡的"一线潮"、"回头潮"正是这喇叭型在起作用，而嘉绍大桥正好建在这喇叭的口子上。