结合健康码实施安全消毒管理的共享单车运维大数据管理系统

关键词：共享单车、新冠病毒肺炎、疫情、安全、消毒、运维、健康码、大数据、APP 、应用、系统

疫情中骑行共享单车的潜在风险

骑共享单车，在疫情期间，已经很大程度地避开了群体性聚集的场景，对社会来说，已经是相对安全度很高、疫情扩散性非常小的一种交通方式了，值得大力提倡。 但是，群体安全性的提高，并不意味着个体安全性的必然提高。对于一个常骑共享单车出行的人，在疫情期间面临的最大风险，就是：面对准备开启的这张共享单车，你无法知道上一个骑行者，是否健康！那么，潜在的威胁，就是骑行者可能被上一个骑车的无症状传播者所感染！（有症状的一般都进了隔离了，无法出来骑车） 虽然，近日首个共享单车消毒标准 《互联网租赁自行车卫生保障运营规范》 发布，已经要求在遇到突发公共卫生事件时，车把手、车篮、车锁等骑行人易接触的部位，需确保每天清洁、消毒不少于 1次，其他部位定期清洁，确保干净无污物。并且，无差别消毒也将纳入规范，共享单车运营人员在消毒用品数量允许的情况下，将对热点区域所有共享单车实行无差别消毒，并细化消毒流程，要求消毒喷头在消毒区域停留时间不少于 5秒钟。

共享单车消毒

这个规范的发布和实施，将很大程度上改善共享单车的卫生状态。但是，面对新冠病毒肺炎这种传染性非常强的疫情，我认为，对于个人骑行用户，共享单车每天消毒一次还远远不够安全，特别是在国外疫情暴发、中国入境人员日均达 12万人（未来入境人员随着国内生产生活秩序的进一步恢复还会稳步上升）的大背景下，骑行共享单车，个人仍然面临很大的风险，因为，你几乎不可能是骑到刚消过毒的共享单车的第一人！而共享单车的运营机理，又恰恰是要确保单车的重复使用率，这种情况下， 凡不是第一个骑行已消毒的共享单车的人，都将面临被传染的风险！

国外疫情爆发

解决这个潜在的风险，我有个方案建议，希望得到共享单车运营单位的支持，以及在此基础上优化方案、升级技术系统、最终实施，切实给骑行用户带来安全和方便，方案简介如下：

方案名称：《结合健康码实施安全消毒管理的共享单车运维大数据管理系统》

方案综述：利用大数据监控实施精细化运营，升级服务品质，增强共享单车的卫生安全 方案内容如下：

一、对共享单车骑行用户进行风险识别和分级标记管理 1、持本地健康码绿码的用户（健康正常） 2 、无码用户（风险不可知），对应从外地归来包括从国外入境的人员 3 、持本地健康码黄码（用户与病例有近距离接触） 4 、持本地健康码红码用户（用户是确诊或疑似病例） 风险分级管理目的：有效识别潜在风险，避免风险在人群中跨级传播和扩散

二、对共享单车卫生状态实行分级动态管理 1 、已完成当日清洁消毒并且未被骑行（可骑行） 2 、上一个骑行用户是绿码（可骑行） 3 、上一个骑行用户无码（需清洁消毒） 4 、上一个骑行用户是黄码（需清洁消毒） 5 、上一个骑行用户是红码（需高强清洁消毒） 三、骑行规则和流程 综述：用户开锁扫二维码时，增加车辆卫生状态、健康码验证步骤 1、找到可安全骑行的车 把车辆卫生安全信息前置，帮助用户找到附近可安全骑行的车： 在用户想骑车时，APP地图上只显示附近处于卫生安全状态下的车，引导用户前往骑行。 其它状态的车辆，在用户 APP 端地图上不显示。

2 、扫码开锁 当用户扫码时，若车辆处于： ① 已完成当日清洁消毒并且未被骑行 或②上一个骑行用户是绿码 的状态，才可以继续进行下一步，否则提示用户：本车尚未消毒，不能骑行！然后用户确认即退出。 以上先看图还是先扫码，两种方式都保留。因为有时候用户不知道哪里有车，就使用找车这个程序，但是有时候用户先看到了路边的车，想上去骑，就直接用开锁的程序。

3、用户健康码数据读取 若车辆处于卫生安全的可骑行状态，则用户扫码后下一步： 请验证您的健康码 用户选择：【支付宝健康码】或【微信健康码】（目前主要就是这两种）或 【我没有健康码】 注：这一步需要支付宝或微信开放健康码调用接口，这是一个跨平台的操作，需要多方协作才能完成。因为：用户通常只有一部手机，不使用接口的话，在扫了开锁码后，不可能用同一部手机扫描自己手机上微信或支付宝中的健康码！ 所以，接下来，微信和支付宝应当升级有关健康码的技术，适时推出各自版本的 《“健康码”信息调用接口技术开发规范》，供公共交通领域或其它有需要的领域的应用程序使用。而且，即使本次疫情结束，这个技术方案也应当保留下来，包括健康码的方案也应当保留下来，升级为参与日常公共场所活动的一种健康资格审查方法，比如平常的人要是得了流感，或其它传染性疾病，就尽量不要到公共场所活动，用健康码加以管理，形成一种文明习惯的话，我相信整个社会运行的健康成本都会下降，医院的看病人数会降低，社会将更加健康。而且我们整个社会将能够更迅速有效的应对突发疫情，不必再付出象这次一样巨大的社会成本抗疫。“吃一堑，长一智”，就是这个意思，抗疫完了，要有长进。 然后，当用户选择了对应的微信健康码或支付宝健康码之后，程序通过接口读取健康码状态，或者如果用户没有健康码，进入下一步 4 、根据用户的健康码状态，执行不同的骑行管理策略 ① 如果用户持绿码，直接启动车辆电子锁打开程序，费用是正常费用 ② 如果用户持黄码或无码，显示“你的健康码状态存在风险，但您仍然可以使用本车，然而因为本次骑行后将由专人负责为您的坐骑进行清洁消毒，以让他人安全使用，所以您需要为本次骑行额外支付清洁消毒费用 xxx 元，确定继续骑车请预付清洁费” 然后如果用户选择继续骑车，就弹出支付界面，收款成功后开锁。否则流程结束。 ③ 如果用户持红码，原则上不可以骑共享单车，因为骑行后将给运营公司增加更大的运营成本，或给清洁消毒人员带来更大的风险，可能需要穿防护服及时清洁、消毒才行。但我们不排除因为一些特殊的原因，持红码人员需要出行，而且因为他们不能乘其它的公交工具，作为个人出行工具应当予以这种方便，但需要特别申请程序，具体办法由运行单位拟定，或需要用户支付强化清洁和消毒费，甚至需要预先约定停车地点，这里不作细致构想。 5 、用户骑行完毕，锁车后，系统自动更新共享单车卫生状态 由绿码用户骑过的车，在日内可以再次被打开骑行。 其它的车辆，必须完成清洁和消毒，才可以继续骑行。

6、对于黄码、无码、红码用户骑过的车 锁车后这车在被清洁消毒前，将不可再次由其它用户开启，但有一种情况例外： 黄码、无码、红码用户停车锁车时，可以在共享单车 APP或小程序中，设定“我只是临时停车，等会儿（n 小时内）还要继续用车”，这样这车在本次停车后，n 小时内，它人无法骑走，但也不必消毒，可以由该用户继续开锁骑行。在等待用户再次骑行期间，车辆会继续按使用时长计费，费率由共享单车公司自行制定。 但是如果过了约定时间 n小时，用户没有来取车骑行，则自动转入等待消毒模式，车辆不可被他人开启骑行。

四、共享单车车辆的清洁和消毒 使用了一天的绿码用户用车、或者最后一次由无码、黄码用户骑过的车，执行相同的标准清洁和消毒程序。 红码用户用过的车，在用户使用完毕停车后，后台管理系统会即时提醒运营人员立即到场进行强化清洁和消毒，避免他人接触造成疫情传播。

共享单车cdtf

五、关于不同品牌共享单车无差别消毒的程序优化

在一个城市中，共享单车通常是多个品牌、多家运营公司在进行运营管理。共享单车消毒标准中对于无差别运营的要求，无形中可能增加了运营成本。但是好在共享单车本身是互联网属性的，依据于运营数据在不同运营平台之间的交换，我们可以预见未来可能实现各运营公司清洁消毒、维护效率的提升和成本的降低。

优化程序主要解决以下问题：

1、建立协作轮值制度和程序

各运营公司之间通过交流协商，建立热点区域共享单车的轮值安排制度、任务考核及运营成本核算、清算制度，或者共同委托第三方维护公司，开发无差别维护运营管理程序。 举个例子来说： 某热点区域，分别有 A、B、C 三个牌子的共享单车 150、100、50 张，每清洁、消毒一张共享单车，人员和清洁剂、消毒剂的成本是 x 元。人员巡回到现场执行清洁维护任务一次，成本是 y 元。 在进行无差别维护运营方案之前，每天 3 家公司分别要派 1 个运营人员去进行本公司车辆的清洁维护，日运营成本分别是：

A 公司：150x+y 元 B 公司：100x+y 元 C 公司：50x+y 元 3 家公司的日运营成本总共是：300x+3y 元，总共需要 3 个运营人员 如果执行无差别维护运营方案，3 家公司不进行协商，每天仍然是各自派 1 名运营人员去进行维护，

那么日运营成本：

A 公司：300x+y 元 B 公司：300x+y 元 C 公司：300x+y 元 3 家公司的日运营成本总共是：900x+3y 元，总共需要 3 个运营人员 这显然是不可接受的，因为公司不能因为执行无差别维护而承担成本上升、亏损的风险。 于是 3 家公司可能坐下来，简单商量后，决定每天由 1 家公司轮值 1 次，来进行无差别消毒任务。于是日运营成本： 第 1 天 A 公司：300x+y 元 第 2 天 B 公司：300x+y 元 第 3 天 C 公司：300x+y 元 每天运营总成本：300x+y 元，只及不协商前 900x+3y 元的 1/3，并且也比未执行无差别运营方案前的 300x+3y 元要低。

但是这时问题来了，平均到每天，各家公司的运营成本： A 公司：100x+y/3 元 B 公司：100x+y/3 元 C 公司：100x+y/3 元 这个情况下，长期运行下去，可能 A 公司的成本比之前低，但 B 公司和 C 公司的成本还是提高了，对于小公司并不公平。所以三家公司继续协商，在人员轮值和运营成本支出方面，根据车辆的数量多少进行进一步平衡和优化，结果可能是三家有更合理的轮值和成本分摊、费用清算方案，也可能三家共同委托一个专门的运维机构，由运维机构来完成这种无差别的清洁消毒任务，而每家公司分别向维护公司支付合理的维护费用。 2 、建立共享单车位置、卫生状态的数据交换标准和服务平台 各运营公司之间建立共享单车位置、卫生状态的数据交换标准，并且可以由运营人员在停放热点区域用无差别维护运营 APP调出相应数据，以及可以在运营维护后台事先做数据分析并进行运营维护计划的安排 通过无差别维护运营 APP，轮值维护人员可以： ① 看到热点区域内，3 个品牌的共享单车总共有多少张，其中： 有多少张是可骑行的（包括已清洁未被骑行状态、刚被绿码用户骑过的状态） ， 有多少张是需要进行标准清洁维护的（包括刚被无码人员或黄码人员骑过，以及超过了每日维护周期分界时间，需要再次维护清洁的车） 是否存在需要立刻进行高强度清洁消毒的、被红码人员骑过的车。 ② 当到达现场时，可以明确地用 APP 找出需要清洁维护的车，开展清洁消毒工作，无需因为不了解情况，把不需要清洁的车也“无差别”消毒一篇。 ③ 消毒完毕，修改对应车辆的消毒状态，以便用户可以开始新的骑行周期。 ④ 检查车辆的完好性，对故障车进行登记，以便平台安排维修人员进行维修。 通过无差别维护运营 APP 及其后台管理，运营维护公司还可以： ① 对运维人员的工作任务进行安排。

② 对运维绩效进行考核。 最后，我们来总结一下，通过以上《结合健康码实施安全消毒管理的共享单车运维大数据管理系统》，我们是不是可以在骑共享单车时，更安心一些了呢？

新的安全方案建立之前，共享单车用户个人健康风险的防范处置方法

上面的方案是好，问题是，目前 《互联网租赁自行车卫生保障运营规范》 刚刚出台，本文设想的应对方案也只是停留在纸上，那么通过系统能够获得的安全性还不存在。这个时候我们出去骑共享单车，就要自己多加小心。因为，你真的无法知道，上一个骑行自己准备开启的这张共享单车的人，是否健康！ 我目前的办法，是在疫情期间暂时不骑共享单车，因为我可以骑自己的变速车，不存在被他人传染或传染给他人的风险。 个人建议，如果在疫情期间骑共享单车，最好自备一个塑料袋，里面装上一两个干净的、可以套在共享单车坐垫上的塑料袋，以及一卷卫生纸、一幅手套。骑行前，扫码开锁后，用自己准备的干净的塑料袋套在坐垫上，并且用卫生纸擦拭一下车把手和刹车把，然后把卫生纸扔掉，戴上手套再骑车。 祝大家健康、好运！