马云背后的共享单车独角兽：日订单量超2400万 估值达23亿美元！

在小鸣、小蓝、酷骑等共享单车接连倒闭，行业进入洗牌期时，有一辆共享单车却开始逆袭，靠着“农村包围城市”的战略，在资本的加持下飞速发展，如今，成为摩拜、ofo最大的竞争对手，形成三足鼎立之势，它就是哈罗单车。

日订单量超2400万，估值23亿美元的独角兽

2016年9月，1988年出生的杨磊创立哈罗单车时，摩拜和ofo已经拿到了B轮的数千万美元的融资，弹药充足，而哈罗单车却像是资本的“弃儿”，无人问津。

资金短缺的杨磊没办法，只能选择在一两个小城市做试点，运营的还不错，获得了一笔融资，但对于需要大量资金来推动的共享单车来说，依旧是杯水车薪，整个2017年上半年，摩拜、ofo相继拿到数亿美元的融资，估值一路攀升，而哈罗单车却一直处于“饥饿”状态，直至遇到了财主—马云。

杰克。马

2017年10月，阿里旗下的永安行低碳科技与哈罗单车合并，杨磊出任CEO，随即在12月，蚂蚁金服3.5亿美元领投D1轮后，马云又拉来好友郭广昌的复星以10亿美元领投了D2轮，可谓是弹药充足。

今年4月，蚂蚁金服和复星再次联手向哈罗单车投了7亿美元，然而这并没有结束，仅过了一个多月，2018年6月1日，蚂蚁金服全资子公司上海云鑫宣布对哈罗单车增资18.93亿人民币。本轮融资结束后，哈罗估值达23亿美元。

有了马云爸爸的资金加持，哈罗单车也是飞速发展，2018年3月，哈罗单车实现全国芝麻免押，两个月后，哈罗单车对外宣布，注册用户上涨70%，日订单量上涨了100%。截至6月20日，哈罗单车已进入280多个城市，投放单车约700万辆，日均订单量约2400万，注册用户约1.9亿人。

哈罗单车和杨磊无疑是幸运的，虽然是后来者，却比小蓝、小鸣这些曾经知名的对手幸运多了。

马云左手ofo，右手哈罗，成最大赢家？

相比于另一大互联网巨头腾讯，阿里巴巴绝对是个后来者。2016年10月，腾讯就开始参与投资摩拜，随后几轮都参与了，直至成为摩拜第一大机构股东。

2017年3月1日，蚂蚁金服宣布投资共享单车“永安行”，正式入局，不过很快这笔融资被否决了，于是在4月，蚂蚁金服D轮战略投资ofo，7月阿里巴巴领投了E轮，2018年3月，ofo以单车抵押方式获得阿里巴巴17.7亿融资，同月，阿里巴巴以8.66亿美元领投ofo。

另外一边，对永安行并没有放弃，2017年9月18日，蚂蚁金服全资控股的上海云鑫向永安行低碳增资8.1亿元，借此获得永安行低碳30.53%股权，成为该公司第二大股东。10月，促成永安行低碳与哈罗单车的合并。2018年5月31日，上海云鑫向永安行低碳增资18.94亿，持有低碳科技36%的股份，为第一大单一股东。也就是说，哈罗单车是阿里巴巴的子品牌。

应该来说，在滴滴为第一大股东的ofo，阿里巴巴眼看没办法成为控股股东，就大力扶持了哈罗单车，最终，共享单车三大巨头，马云手握ofo和哈罗两张牌，相比于马化腾的摩拜，马云无疑成为了最大赢家。

77家共享单车企业，如今只剩摩拜、ofo、哈罗单车和滴滴青桔

今年2月，交通运输部副部长刘小明透露，目前国内共有77家共享单车企业，已经投入了2300万辆共享单车，7家中有20余家倒闭或者停止运营，但实际的情况是，目前行业仅存的玩家为摩拜、ofo、哈罗单车和滴滴青桔，其他基本销声匿迹了。

去年，融资均有过亿的二线单车品牌也都一个个倒下了，上图中的五家单车品牌，除了悟空单车押金全部退还，町町单车有1万多用户退不了押金，合计约2000万；小鸣单车涉及欠款用户为25万左右，合计约5000万左右；酷骑单车有7亿押金为退还用户；而最夸张的是小蓝单车，欠款高达2亿用户合计20亿押金未退！

从拼规模，再到拼运营，共享单车行业压力不小，持续输血并不能长久，仍然需要探索盈利模式。如今的剩下玩家并不代表就高枕无忧了，资金压力依旧很大。

ofo开始售卖车身广告、在APP界面推出feed信息流，哈罗单车开始在APP上和网易严选合作售卖抱枕等产品，摩拜下嫁美团后，成为美团到店、到家、旅行场景的最佳连接，为用户提供更加完整的闭环消费体验。

无疑，未来的竞争会更加激烈。在共享单车这场持久战中，谁能成为最后的赢家？最大的变量或许在于，哈罗单车能否获得一线城市的入场券。但7月5日，摩拜宣布在全国范围内无门槛免押金，这是否会对哈罗单车的行业地位带来冲击，还将拭目以待。

最后，你觉得ofo、摩拜、哈罗谁最终获得胜利？你觉得免押金会吸引你骑吗？