新能源汽车？专家教授一语道破 新能源背后的真相！

导语：新能源汽车？专家教授一语道破，新能源背后的真相！

新能源汽车在我国市场中，逐渐有了成为“台柱子”的趋势，并且国六标准出台后，新能源车型，也就成为了我国汽车市场内，最为热门的话题之一！甚至在某些品牌车型当中，纯电动车型，已经成为了其最大的卖点。在我国的汽车市场中，已经有不少纯电动在售车型，能够完成NEDC续航能力达到500Km了，甚至有几个品牌的车型，它们的续航能力已经成功突破了600Km的大关！

虽说长续航能力确实能够解决掉很多消费者，在里程方面的焦虑，不过续航能力过长，真的有那么好么？换句话说，新能源汽车，真的就一定是环保的么？就在前不久巨星的中国汽车产业发展，国际论坛峰会上，一位来自于中国工程院的专家，就提出了这样一个结论！这名专家叫做杨裕生，他表示“续航能力变长的纯电动车，并不会出现节能减排的效果！”

其实这位专家所提出来的这个观点，非常的具有依据性，在很多人的观念当中，纯电动车型，已经完全告别了燃油，那么在尾气排放这一块，已经成为了零排放。但是我们仔细想一下，电能的产出情况，在当今社会中，发点的首要来源无非是三种，核能发点、水力发电、太阳能发电以及热能发电！在我国最常用的就是热能发电，毕竟中国是世界上首屈一指的煤炭大国，所以在中国众多的发电场中，煤炭电厂也就成为了最为普遍的一种发电设施！同理，虽然纯电动车告别了燃油消耗，但是却加大了对电能的需求，虽然不至于增加发电厂对煤炭的燃烧率，但是却间接性的影响到了发电厂，因此长续航里程的纯电车是不能减少排放。

说到了这里，可能很多人都会反驳，说除了煤炭发电外，不是还有太阳能发电么？对于这点我要普及一下，太阳能发电固然是人类重要的发明之一，不过我们不要忘记，太阳能发电存在着很大的缺陷，如果遇见了阴雨天，那么也就意味着无法产生足够的电量，而且在很多时候，太阳能发电的效率，也并不是很理想，无法满足我们人类的需求！而且在车辆上安装太阳能电池板，不仅会加大车辆自身的成本，还要考虑它的各方面数据以及安装的困难性！此外，相比汽车的使用寿命，电池的有效期限要比整车小很多，如果安装了太阳能电池与太阳能板的话，这不仅会增加我们的后期保养费用，同时在维修的时候，也是一个不小的麻烦！

如果说除了以上这几点外，你们觉得这都是小意思的话，那么我们在来好好的思考一下，纯电动车带来的后续影响！虽然纯电动车不需要像传统燃油车一样烧油，节省了加油站的数量，不过，凡事都有利必，因为里程数的原因，也就相应的增加纯电汽车的续航能力，就算是超长续航能力的电动车，我们也无法保证它会不会在半路“没油”，这也就必须要加大充电桩的密度，来确保车辆不会因为“没油”而抛锚！在充电桩增加密度的同时，金钱的花费，肯定是要提上日程的，紧接着就是土地占用问题，所以总体来说，长里程电动车违背了发展新能源汽车节能减排的根本目标，而且在取消相关补贴以后，高昂的价格也会使其丧失市场竞争力。

在国家工信部公布的最新一批“免征车辆购置税目录”中，特斯拉旗下全系车型赫然在列，这意味着政府鼓励消费者购买特斯拉这样的长续航纯电动车型。但是新加坡的做法却截然不同，早在2016年，新加坡人从香港买了一台特斯拉Model S，结果还没上路就被新加坡道路交通管理局罚了7万元人民币，原因竟然是排放超标！原来，这辆车在接受新加坡政府车辆碳排放标准检测时，被告知每百公里要消耗44.4度电。按照新加坡道路交通管理局规定，对于所有电动车辆电能源消耗标准是每瓦时0.5g二氧化碳。换算下来，Model S二氧化碳排放量为每公里222g，而一个油耗为7L/100km的普通燃油车的碳排放量是189g，所以特斯拉Model S属于排放超标。

总结

从这一点中我们就能够看出，新能源汽车虽然在我国的尾气排放标准中，是最优秀的车型，不过在衍生行业中，它的表现与传统燃油车相比，却没有太大的优势。单从这一个角度上看，就能够看出我国对于新能源汽车的认知，仅停留在表面，并没有做到深度的了解，虽然这并不排除在未来，纯电动车会摆脱副业排放这一现象，但这也仅是在未来才会出现的，在现阶段当中，新能源汽车，并没有做好完全的准备，来面对中国市场