太多人在逐利的路上越走越远 只有他们从未忘记肩负的使命

文｜阑珊

图｜网络

“我们已经走得太远，以至于忘记了当初为什么出发。”

这是黎巴嫩诗人纪伯伦《先知》里，最箴言的一句话。

曾经有这么一个故事，有个人某天想要往墙上挂一幅画，他匆匆忙忙找来了锤子和钉子，费力把钉子钉进墙后，却发现钉子根本挂不住这幅画。于是，他只能往墙里先楔一个小木楔子，然后再钉钉子。

他去找木头，发现木头太大，就去找斧子。找到斧子，发现长度太长，又去找锯子。找到后发现锯子锯条竟然断了，便又去找锯条。一件件东西找下来，当他终于做好了十足的准备工作，他已经不记得要干什么了。他早已忘记那幅画。

这像极了大多数人今天的生活。我们在行走，我们在奔波，我们终日忙忙碌碌，但是我们忘记了为什么而出发。

太多的企业同样也置身于这样的茫然中。走得越远，面临越大的世界，很容易欲望太多，理想太少，投机和交易太多，文化和情感太少。企业成立之初的美好愿望和抱负，时常到后来都变了味，当年那个单纯又热情的创业少年，也早已不见影踪。

如果细细回顾每一家企业的历史，能自始至终不忘初心，从成立到发展、壮大一直坚守产品底线、没有忽视道德培育，也一直为回馈社会和公益做着努力的大企业，并不算多。海尔算一个，华为算一个，联想算一个……汽车行业的话，吉利算一个。

三天前，吉利汽车2017台州国际马拉松如期在台州开赛了，这是台州的第三届马拉松。

台州作为浙江省中部的沿海城市，北靠绍兴、宁波，南临温州，因为南北都被浙江省的经济龙头城市毗邻，所以台州的发展机会，并不算是多或者好。加上知名历史遗迹和旅游景点也寥寥无几，台州过去在浙江的存在感一直很弱。

这样一个小城市可以连续三年举办参赛人数上万的国际马拉松赛事，并且在2016年中国马拉松盛典上，被中国田径协会授予了“银牌赛事”称号，除去台州体育事业近两年蓬勃发展的因素外，也离不开吉利的支持。

从2015年第一届台马开始，吉利汽车就是台马的战略合作伙伴，连续三年，吉利一直为比赛提供着资金支持和服务帮助。今年比赛现场，吉利还提供了2辆博瑞和10辆博越作为赛事前导车、赛道用车和计时车，为比赛的顺利进行保驾护航。

这一切只是因为，台州，是吉利汽车起家的地方。

20年前，李书福靠着多年摸爬滚打，以及找家人及合伙人借款，凑到了1个亿，在台州临海市城东开发区申请了一块800亩沼泽地的地皮。这一片沼泽地上，除了政府搞了两幢楼竖在那里，没有电，没有水，没有通信，没有商店，什么都没有。而李书福就是在这样的环境下，建起了最初的吉利汽车制造厂。

1998年8月8日上午8点，在台州临海吉利豪情汽车工业园，吉利第一辆量产轿车吉利豪情下线了。从那一刻起，李书福和吉利的汽车梦想也正式起航。

随后的20年里，吉利汽车经过了一拨又一拨换代，从“老三样”豪情、美日、优利欧进化到“新三样”远景、金刚、自由舰，再从“三大品牌”全球鹰、帝豪、英伦进化到“四大金刚”博瑞、博越、帝豪、远景，又从收购豪华品牌沃尔沃进化到新创高端品牌领克，无论车辆品质还是产品定位，都在不断地变好。

吉利一步步走来，销量从2005年的15万辆一路增长到2010年41.5万辆、2015年53.9万辆，截至 11月15日的今天，吉利汽车官方微信平台最新公布其2017年销量已突破100万辆。同时，去年吉利曾以314.298亿美元的营业收入，位列《财富》世界500强第343位，和2015年相比，两年间排名快速提升了134位。

随着销量和营收的疯狂增长，吉利的生产基地也不断拔地而起，宁波生产基地、张家口生产基地、宝鸡生产基地，还有比较新的杭州、晋中基地。

然而，吉利始终没有停止建设曾经给了它第一座生产厂房的台州基地。直到现在，台州对吉利而言仍是极为重要的地方。

吉利临海制造基地有着最为现代化的生产装备，它们生产的跨界SUV帝豪GS和A级轿车帝豪GL一直市场表现很好。帝豪GL上市一年多来，总销量超过10万辆，树立了A+级轿车的新标杆，10月销量更高达13,513辆，同比增长92%。帝豪GS尽管属于较为小众的细分市场，自上市以来月销量也持续过万，10月销量更是达到16,063辆，成为跨界SUV市场中的领跑者。

还有正在建设的台州路桥新基地，吉利对其投资了121亿元，建成后路桥基地产能将达到20万辆，同时生产沃尔沃、LYNK&CO、吉利三个品牌旗下汽车。领克的首款量产车型01，就产自台州路桥基地。

所以吉利对台州这座城市，一直都有割舍不掉的感情。在冠名赞助台马的同时，吉利还号召员工积极参与到马拉松赛事中，他们组建了一支大约300人的“吉利跑团”，吉利员工、经销商和客户代表都是跑团成员，他们一起沿着比赛路线跑过了台州都市中心、城市广场，不错过每一个可以展现台州城市形象的地方。

吉利一刻也没有忘记，当年自己是在哪里梦想起航。

还记得很多年前，李书福在电视台录节目的时候，为了向大家讲述“中国制造”的魅力，他当场脱下脚上的皮鞋，称赞“这双鞋物美价廉、款式漂亮、也结实耐用，我已经穿了两年，买的时候价格只有80元，这么好的鞋却仅仅出自浙江一家小企业之手。”

可能太多中国人的消费观念是“贵的好、国外的好”，而这样一双鞋，恰恰说明了“中国制造”的优势与可能。

李书福，这个非工程制造出身的企业家，从那时起就对中国制造有着挥之不去的热情。从吉利豪情下线开始，李书福的汽车梦就是“造老百姓买得起的汽车”，让“中国制造”走出去。

而当远景、金刚、全球鹰走入了千家万户，李书福曾经那份“造老百姓买得起的汽车”的梦想初衷，也在实现后提升成了“造每个人的精品汽车”。

吉利汽车开始招徕国际顶尖的设计团队，为新车型打造全新的设计语言；严控“三大件”，不放过每一处细节的磨合；采用最为先进的科技平台，渴望为人们在汽车安全、健康与互联科技等领域带去最前卫的体验。于是，砥砺多年，创造出了现在的“最美中国车”吉利博瑞、“最美SUV”吉利博越，和月销量屡屡破万的帝豪系列、远景系列。

在将合资品牌的价格与品价比拉下神坛后，吉利还凭借领克进击到了高端品牌，开始与ABB同台竞争。李书福“造每个人的精品车”的梦想，也正在一步步实现。

截止到10月底，吉利已经卖出了95万辆新车，而一直以来的自主品牌老大哥长安汽车销量约为86万辆、长城汽车销量约为81万辆，可以说，今年的自主品牌销量冠军，几乎可以确定属于吉利汽车。然而，它却从未固守在一味追求销量与利润的路上。

吉利每年都将很大一部分利润用于社会公益事业，他们会为乡村少年制定“梦想计划”，会给贫苦地区送去“春暖行动”，会去边疆探望常年扎营在那里的驻守官兵，也会和慈善基金会联合发起“百人援甘”“百人援宁”“百人援青”一类的大型医疗援助活动。他们希望除了汽车，再为人们做更多事情。

还有青年论坛、APEC、G20峰会、外交部礼宾车……只要能接受民营自主品牌的官方场合，我们总能看到吉利汽车的身影。成长以后，用自己的产品与能力赞助中国人自己的会议和活动，也一直是李书福和吉利最愿意做的事情。

所以回馈“家乡”台州举办马拉松，让更多人看到台州的风貌，似乎也是吉利眼里再正常不过的小事了。

而这一切，正是中国制造的意义与魅力所在。

不忘初心，方得始终。对于李书福和吉利而言，风风雨雨二十年，能取得今天的销量与口碑正是凭借其对吉利品牌理念的不断坚守。这份对品质苛求精益求精、把人文情怀置于利益之上的品牌理念，也深深影响着吉利的发展。

对太多中国企业来说，他们不缺“精进之心”、“战斗之心”、“谦卑之心”，但对“初心”，却时常充满陌生。他们急着奔跑，急着创新，却忘了带着更多责任感“生活”，尝试为中国和老百姓带来更多有意义的事情。

在今年的台州马拉松现场，当我看到年轻人们笑着奔跑的身影时，心上忍不住涌起一阵又一阵的感动。这是中国制造的骄傲，也是人们对于自主品牌肩负社会责任的心声。愿有更多如吉利一般的企业，不会因为走得太远，而忘了当初为什么出发。