难以捕捉 闻其声而不见形！宝成铁路观音山展线第2层铁路风雪

雪后的秦岭寒气袭人，上山的道路湿滑，我套上提前准备好的防滑鞋链，背上简易的行囊，朝着大散关出发。幸好积雪并不是太厚，大散关景区依然向游人开放，没有封闭。我用了2个多小时的时间艰难爬上观音山二层展线对面的山上。

查看天气预报，我已经提前乘坐6063次列车来到宝成铁路观音山站附近的农家乐住了下来。雪如约而至， 只是雪后的能见度不是太好，相机也不好拉长焦，景象不太清晰。

这里是宝成铁路观音山展线的第二层，也就是第一个“马蹄型”的位置。宝成铁路在这里围绕着山峰做圆弧状盘升，远看火车像悬在悬崖峭壁上。

列车从一个隧道驶入另一个隧道，当听到有铁路机车隐约的轰鸣声时，才得知有列车即将通过，真是难以捕捉，闻其声不见其形。当火车探出钢铁身躯时，轰鸣声已响彻山谷。

隧道和隧道之间有的是靠悬崖上的铁路链接，有的是靠在桥梁链接。难以想象50年代的铁道工程兵是怎样开凿隧道，又是怎样在悬崖峭壁上架设桥梁。

2018年元月，宝成铁路被录入第一批中国工业遗产保护名录，在推荐理由中宝成铁路铁路观音山展线是最大的亮点。