深度：游轮旅行已成噩梦 而他们生活在噩梦中的噩梦里

珊瑚公主号

CNN深度报道：大多数游轮乘客都已经回家了，那些曾经载着他们从一个港口到另一个港口的巨轮要么停泊在港口，要么又回到了海上，为下一阶段的旅程重新定位。

但是，当新冠病毒连海洋都横扫时，让这些巨型船只继续航行并照顾客人的船员们又去了哪里?

对于许多在游轮行业工作的人来说，和新冠病毒相伴的游轮噩梦仍在继续，有时你甚至感觉根本看不到尽头。

一些被隔离在海上的人一直在描述困在他们身上的官僚主义混乱，这些事就发生在离海岸几米之远的地方。

“说实话，我希望我们不会被遗忘。”在公主游轮公司工作的马肖恩·莫顿(MaShawn Morton)说，“似乎没人关心我们这里发生了什么。”

据美国海岸警卫队称，截至5月5日，仍有超过5.7万名船员乘坐74艘游轮在美国港口和巴哈马群岛及加勒比海地区航行。还有数百人被困在世界其他海域的船只上。

由于没有乘客需要照顾，隔离也已经完成，员工们不禁要问，为什么他们不被允许回家。

在美国水域，游轮一直受到美国疾病控制与预防中心（简称CDC）的监管。

疾控中心的官方说法是，只有在船员通过专门包机或私人车辆运送的情况下，才允许他们下船回国或在船与船之间转移。

要让这些游轮船员下船、再乘坐商业航班回家，必须由游轮公司出具一份声明，证明该船没有人感染新冠病毒，然后在疾病控制中心事先批准的情况下，才能一个个进行。

因为违背规定可能产生的法律后果，据一些船员说，直到上周末，游轮公司还迟迟不愿出具声明。

周日，皇家加勒比及其旗下品牌，如名人游轮公司等，与疾控中心达成协议，让船员下船，并致信员工，表示将遵守严格的指导方针，遵守其规定。

“美国疾病控制与预防中心已经要求我和其他游轮公司的负责人签署一封信，令我们为你提供回家的有限选择，并为你的行为负责，以确保他们能够批准你下飞机。”名人游轮公司的首席执行官丽莎·鲁托夫-佩罗在一封出示给CNN的信中写道。

“本着竭尽所能送你回家的精神，我决定在这封信上签名。”

其他游轮公司可能会效仿，但对游轮的警惕、疾控中心政策的细节和影响、缺乏商业航班、广泛的旅行禁令和持续的不确定性，这些因素综合在一起，意味着许多船员仍被困在船上。

许多游轮距离港口其实并不远

家那么近，又那么远

美国人亚历克斯·阿德金斯是皇家加勒比游轮“海洋自由号”的高级舞台技术人员，自3月中旬客人在迈阿密下船后，他就一直在海上等待。

他说:“从那以后，我们就没有客人来过，我们只是在巴巴多斯岛的海岸上漂流。”

在第一周，船员们充分利用了海上游泳池和健身房的自由，享受着没有客人的设施。然后，他们进入强制性的两周自我隔离期，阿德金斯说。

阿德金斯说，船员们被告知此后他们不再被视为工作人员，他们的工资直到四月底才发放。

他说，由于皇家加勒比尚未签署疾控中心规定的程序，包机将机组人员送回家的努力一再受阻，但他承认，在最终同意这些条件之前，游轮公司处境艰难。

阿德金斯说:“我们的领导人在协议上签了字，希望我们能尽快安全回家。我希望每个回家的人都能理解他们做出的巨大牺牲。”

对于阿德金斯和船上的许多人来说，新进展“极大地鼓舞了士气”。

尽管如此，他知道其他船上的许多工人仍在漂浮的炼狱里。

国际游轮协会(Cruise Lines International Association)是监管世界上大多数游轮公司的机构，该机构告诉CNN，它“正在与疾控中心合作，应对这些前所未有的挑战，并尽快遣返船员”。

游轮协会的一位代表说，情况“非常复杂”、“每天都在变化”。

莫顿是另一名仍在等待回家的船员。他说，他与公主游轮公司(Princess Cruises)合作了大约五年，今年早些时候第四次续签与公主游轮的合同。

莫顿的工作原本预计要持续到10月中旬，因为这艘船将穿越加勒比海、大西洋，然后到达波罗的海国家，最后穿越欧洲。然而随着疫情在全球蔓延，游轮们纷纷被取消或召回。3月14日，“天空公主”号在迈阿密卸下了乘客。

而船员们，包括莫顿，仍然留在船上，停泊在城市的港口。家似乎那么近，却又那么远。

莫顿说，起初，人们的情绪是积极的。莫顿说，船员们进入大约20天的自我隔离期，主要是在船舱里，但他们知道，他们可以下船回家。

“一旦乘客下了船，我们就感到安全了，”莫顿说。“我们没有任何生病的迹象。我们很高兴我们还能得到报酬和工作。”

莫顿说，在这段时间快结束时，他和同事们被告知，他们的合同将正式到期。他说，他们被告知，从6月起将不再向他们支付工资。

莫顿说:“他们还能支付我们这么长的时间，我们真的很惊讶。”

莫顿仍不确定公主游轮的进展情况。

今年4月，“天空公主号”的隔离期结束后，“公主号”开始更换船员——将船员在两艘船之间转移，以便按国籍将工人分组，然后他们就可以直接返航或前往合适的机场。

这是解决商业航班缺乏的一个办法，而缺乏航班也正是拿到疾控中心特许的困难所在。

甲板上空无一人

换船导致压力爆棚

不过，并非所有人都对这种解决方案感到满意。航行回家可能需要数周，而飞行则只需要几小时。除此之外，换船还有持续的交叉感染的威胁。

莫顿说:“当船员转移开始时，紧张和压力水平才真正开始上升。”

此外，对美国船员来说，跨洋航行似乎也没什么意义。他们停靠在迈阿密，为什么他们不能直接下船?

天空公主号是一艘“健康”的船，没有报告新冠病例，莫顿担心他可能会被搬到某一艘乘客或船员此前检测呈阳性的地方。

“人们想要回家，而不是去另一艘船，”他说。“信息每时每刻都在变化。不知道发生了什么让人很有压力。”

4月25日，莫顿说，他和公主游轮公司的其他美国员工一起，从“天空公主”搬到了“翡翠公主”号上。这次搬家是在波涛汹涌的海面上进行的。

莫顿说:“海浪非常高，我拍了一些视频发给我妈妈，告诉她这艘脆弱的船摇晃得有多厉害，然后我就失去了网络服务。”

过了整整24小时，莫顿才得以与惊慌失措的母亲重新取得联系，向她保证自己安然无恙。

莫顿说，作为遣返工作的一部分，他最近听说公主游轮的美国船员可能会再次被转移到珊瑚公主号，这一次，珊瑚公主号在疫情早期曾发生新冠死亡病例。

他说:“现在我们希望在这之前，疾控中心能够解除禁令，允许美国人进入美国。”

公主游轮没有具体回答为什么船员下船需要这么长时间，以及为什么停泊在美国港口的美国船员要被转运，而不是被允许留在原地直到他们离开。

一名发言人告诉CNN，该公司“坚定地致力于让我们的船员团队与他们的家人安全团聚，并继续在安排他们回国旅行方面取得进展。”

游轮公司说，每天都有数百名船员下船，目前已有4000人返回。

公主游轮公司告诉CNN，该公司一直在积极准备和提供船员下船的认证，以符合疾控中心的政策，该政策坚持船员不得在酒店过夜，不得使用公共交通工具或进入机场航站楼。

还必须获得联邦、州和地方公共卫生当局的批准。

等待下船的船员

处境艰难

来自巴西的DJ 凯奥·萨尔达尼亚（Caio Saldanha）目前困在“名人无限号”游轮上，他告诉CNN，“名人”号隶属于皇家加勒比公司，目前该公司正在进行的遣返工作包括寻找被困并转运在巴哈马群岛船上的船员。

萨尔达尼亚和他的未婚妻杰西卡·弗兰（Jessica Furlan）是船上活动的主持人，他们说在海上的漫长等待让他们更加沮丧，因为之前他们已经被允许在3月14日在迈阿密登船，结果就在前一天，美国政府发布了暂停所有游轮航行的禁航令。

3月23日，“名人无限号”的船舶管理部门通知船员，3月9日至14日在船上的人可能已经感染了新冠病毒。一名在此期间在船上工作的船员被检测出病毒阳性。

到3月28日，全船进入封锁状态，船员们被困在船舱里。

萨尔达尼亚说，从一开始就有问题。

“我们一开始被分配到一个卫生条件非常差的船舱里。”他说，他和他的未婚妻从一间他形容为发霉、尘土飞扬、“状况非常糟糕”的小屋搬到了一间好一些的房间，尽管那间小屋还是没有窗户。

“几乎所有的船员舱都在船壳舱里，没有新鲜空气和自然光，”一名在皇家加勒比游轮娱乐部门工作的英国船员说。他在匿名的情况下接受了CNN的采访，因为担心接受采访这会影响他的工作。

萨尔达尼亚说，他对名人号的管理感到失望。他说，从一开始就应该规定严格的社交距离，他觉得一些船员对病毒威胁不够重视。

皇家加勒比的发言人告诉CNN，他们正在调查萨尔达尼亚的说法。

根据名人公司CEO 丽莎·鲁托夫-佩罗在信中概述的新计划，萨尔达尼亚和弗兰将被转到皇家加勒比的“狂想曲”号上，然后乘船回家。

澳大利亚演员德鲁-费尔利(Drew Fairley)

漂流在海上的生活

在等待遣返回国的日子里，莫顿说，他的日常生活日程也就主要是每天两次的体温检查、在指定时间用餐和社交疏离。

“这艘船就像一座鬼城，没人出来走动。”他说，“吃饭的时候，大家都是以原来是哪艘船的为单位分开。而且不是坐在一起，不是一人一桌就是两个人一桌，保持距离。”

尽管处境艰难，莫顿仍努力保持积极和投入。

“我在读书，我在与州议员和代表们接触。我正在找律师。我在做运动，我在做Max 30健身操。我跳芭蕾舞，或者看看电影。”

在世界的另一边，第一次效力于游轮的澳大利亚演员德鲁-费尔利(Drew Fairley)在澳大利亚P&O游轮公司的 “太平洋探索者号”(Pacific Explorer)上，正在菲律宾等待遣返。

该船于3月16日在悉尼下船载客，但两周后被命令离开。截至5月5日，该船已停泊在马尼拉湾外。

“当我们在4月2日被要求离开悉尼港时，我还在履行合同。”费尔利说，“我已经完成了剩余的合同，前往马尼拉并试图返回悉尼。”

“这有点疯狂，嘿嘿？我已经学会了向荒诞主义靠拢了。”

为了打发在飞机上的时间，费尔利开始了一个在线聊天节目，恰如其分地命名为“真实船舱发烧行动”。

“我被世界上惊人的创造性产出所鼓舞。这就像是对新冠病毒创造的悲伤和恐惧的回应。” 费尔利说，“歌曲、音乐会、艺术品、喜剧、舞蹈，有时只是在网上闲逛一会儿。”

费尔利的视频在他的Ins账号上分享，吸引了来自世界各地的观众。他的冷嘲热讽式的幽默和热情——加上服装的变化、歌曲，费尔利还扮演了多个角色——是成功的秘诀。

“它们非常愚蠢，但随着旅程变得越来越诡异，它们的主题变得越黑暗。”他说。

对费尔利来说，他的视频提供了一种创造性的表达方式，并帮助他在与世隔绝的时候激发了人与人之间的联系。

“反响很强烈。很多人都在发信息给我。在压力大的时候，人们需要欢笑。”

被迫漂浮在外的“鬼城”

前途和命运的未卜

费尔利相信，他很快就会被澳大利亚P&O游轮公司遣返回国。

澳大利亚P&O游轮的母公司嘉年华公司(Carnival Corporation)表示，该公司受到物流问题的阻碍，但正努力将员工遣返回国。

嘉年华游轮公司的一位发言人在给CNN的一份声明中表示:“为乘客和船员的安全和健康考虑，以及遵守规定和保护环境，是我们的首要任务。”

他说:“我们目前正努力在我们暂停工作期间将船员遣返到他们各自的国家。

“最近几天，由于港口关闭和其他旅行限制，让我们送船员回家变得更加困难，但我们继续取得了强有力的进展。”

回到世界的另一端，莫顿对他所看到的美国国内的双重标准表示失望。

“我觉得游轮行业被当成了替罪羊，我们正在被诋毁。”他说，“事实上，我比美国任何一个人都更健康，在游轮上的检查标准也更严格。”

对莫顿来说，一个情绪引爆点是当他听说佛罗里达州将开放海滩和企业，但据说要拒绝美国游轮船员进入。

“我觉得我们被当做没有犯罪的罪犯对待，而我们的国家即使知道我们已经被连续确认健康状况一个多月了，还是拒绝我们入境，我们没有生病，这是……我真的很纠结这种心态。这有什么好的？”

在巴巴多斯附近的“海上自由 ”号上的阿德金斯说，即使在他下船后，他也会继续 “继续战斗”，为那些被困在海上的人照亮一盏明灯。

莫顿还表示，他不希望游轮船员被遗忘。

他说：“我真的只是想向世界各国政府强调，不要再说‘最后一艘游轮上的人已经回家了’，‘最后一批游轮上的人已经回家了’，因为这与事实相去甚远。”