为什么铁轨的标准宽度是1435毫米？原来是用屁股决定的

中国人出远门，大多数人会首选火车，火车的优点是安全、速度快、载人多，但是每到节假日或者是春运期间，火车的运送压力还是非常的大，列车的班次有严格的要求，就算是增加班次，数量也有限，对于春运期间运力还是杯水车薪，有人曾提出为何不增加火车的宽度，这样就可以坐更多的人了。

其实这个问题不太好解决，火车的宽度是跟铁轨的宽度密切相关的，目前中国铁轨的标准宽度是1435毫米，包括动车和高铁，这也是世界上铁轨的标准宽度，现在世界上有60%铁路轨距是标准轨。

那么为什么铁轨的轨距是1435毫米呢？也许有人认为这是无数技术人员经过反复测算，所得到的最科学的尺寸，然而事实真的是这样吗？我们把事件一点点的往前推。

首先美国的铁轨轨距也是1435毫米，美国作为科技大国，许多国家在一些标准上向美国看齐，那么这个标准是美国定的吗？答案显然不是，火车的发明者是英国人，此人叫理查德·特里维希克，1804年，他在瓦特蒸汽机的基础上，设计制造了世界上第一台实用性轮轨蒸汽机车，这也是世界上最早的火车。

那么这个轨距是理查德·特里维希克定下来的吗？别急，咱们继续往前推，在蒸汽机车出现之前铁轨就已经出现了，当时主要是煤矿在使用，利用马车将煤沿铁轨运出来，答案似乎呼之欲出了，原来铁轨的距离是马车车轮之间的距离，答案似乎很近了。

相信好奇的人仍有疑问，为何马车车轮的距离是1435毫米，我们将时间跳到古罗马时期，当时古罗马的战车车轮距离就是1435毫米，手工制作的木制战车，为何要将车轮的距离定的这么精准呢？因为这个距离正好是两匹战马屁股的宽度，所以现在火车车轨的轨距，是由两匹马的屁股决定的，答案是不是很意外？

这种现象用专业术语说叫路径依赖，也就是说人类社会中的制度演变或制度变迁，均有类似于物理学中的惯性，一旦进入某个路径，无论这个路径是好是坏，就会有可能对这种路径产生依赖，一旦做了选择，就相当于走上了一条不归路，轻易是走不出来的。