沃尔沃再次证明：我家的旅行车就是最美的！

如果要盘点最美旅行车，不少人都觉得沃尔沃V60是最漂亮的那一辆！只不过那时V60还没正式在中国大陆市场上市，我们也只能光流口水了。

8月5日，沃尔沃V60终于正式上市了！不过可没这么快有试驾活动或试驾车，我们就再次有劳对岸的兄弟媒体Carlink为我们带来这款小编心目中最美旅行车的第一手试驾！

新车全知道：

1、新车售价33.99~43.99万元，相比老款车型有所提升；

2、全系均搭载2.0T发动机，有T4、T5两种动力版本；

3、基于SPA模块化平台打造，使用沃尔沃最新设计语言；

依然是台轻松易驾驶的车

可能每个人对于"成熟"的标准与定义不同，在我认为首要条件是，车厂清楚知道产品用户群，且在满足用户之余充分展现自我风格，单论这点V60就可以拿到非常高的分数；新车有T4、T5两种动力版本，四款车型可供选择，此次试驾的则是入门版T4车型。

T4定位属车系中最入门，以实用与舒适取向为首要出发点，尽管都是SPA模组化底盘。

但在调校、车重、配重以及车高皆不同的情况下，你一上路便会发现V60整体表现是非常协调的，软中带著弹性，不会有乘船般的摇晃，特别是经过不平路面时，可以感受到簧下每一次的伸张与压缩都经过处理，让你依旧可以感受到起伏，可是传递到身上时，是一种舒服而协调的律动。

特别是这回试驾还走了一段水泥铺装路面，面对这连续性的小震动V60依旧可以处理得很好；只是能让人觉得舒服除了悬挂外，相信VOLVO选用的17吋Michelin Primacy 4也有功劳，其调性胎壁偏软，胎噪也小同样属于舒适取向设定。

再加上整体NVH表现都非常优异，因此除非刻意拉转加速，否则外界声响也就如同行路品质般舒服且细微。

当然如此安逸的感受，并没有随车速逐渐增加而扣分，反倒觉得过弯比上世代V60更直接些。

这必须归功于SPA平台下，前悬从过去麦弗逊换成了双A臂，后悬则改为单体式后悬挂，由类似货车叶片弹簧结构的复合材质，横跨于后悬中央，取代过去传统的直卷式弹簧，这不仅可以让后悬挂结构体积缩小，其复合材质结构也有防倾杆的效果存在，尽管转向还没有到犀利程度，可是稳定性与舒适性绝对没有问题。

尺寸变大了，空间也增加不少

且后悬所省下来的空间很直接反映在后备厢，两侧相对平整许多，再加上车长与轴距由过去4635mm/2776mm，一举增加到了4761mm/2872mm，两者相互弥补后对比上代车型大上20％，也就是多出约五分之一空间，堪称是同级最大的行李箱。

且变大的车身尺码在后座空间表现也非常明显，特别是膝部空间的增加，只是相对之下若后座椅垫可以再增长些，对于腿部支撑表现会更好。

不过换到前座后就完全没问题了，无论是腰靠或大腿延展都能调整，而且前排座椅具备电动调整功能，要找到属于自己的坐姿非常容易；只是放眼中控台设计，与如今VOLVO家族化内饰近乎完全相同，虽然少了些新鲜感，但氛围与布局又挑不出太大缺点可言。

同样少了些新鲜感的还有迟迟未提的动力，T4同为2.0 四缸涡轮增压动力，最大输出与过往相同为190hp/30.6kgm，并没有随改款有任何调整。

配上八速手自一体速箱后，官方数据百公里加速为7.2秒，与实际驾驶起来感受没有落差太大，几乎所有路况都能轻松应付，除非你追求的是高速公路再加速表现，那T4能发挥的空间就很有限了。

V60是潮流的象征

总体说来，我认为V60 T4对于日常家庭使用非常适合，没错！真的非常适合！论车系来说对比更大的90，60车系整体比例更加协调，而且市区停车也较为便利，相对的售价也亲民不少，空间却没有落差太大；论车型来说对比SUV，旅行车较低的车身对于操控绝对是大大加分，若对比轿车而言实用性更获全胜。

而且开辆旅行车无疑就是"潮流"的象征，特别是现今V60有着与双B截然不同的氛围，更抛开过去老一辈总会说VOLVO像灵车或棺材的印象，那修长线条更比掀背车优雅不少。

况且VOLVO的安全总是不分等级无庸置疑，T4所给的绝对足以应付一般家庭需求，再往上的T5车型不过是在动力与奢华程度上提升而已。

若你是一辆开着传统三厢轿车的一家之主，或许你可以来看看旅行车V60，无论外型、空间、安全、舒适都没有问题，且从轿车换旅行车，无疑是升格潮爸的象征，就连还没当爸的我都非常喜欢。

一种发自内心真切的喜欢，这是我开过最舒服、最实用、最成熟的VOLVO。