从高铁到长安蓝鲸动力 中国制造已经成为中国骄傲

2012年9月，德国总理默克尔乘坐京津城际高铁从北京前往天津，来自高铁技术强国的默克尔惊叹“中国高铁的发展速度”。

2013年7月，巴基斯坦前总理谢里夫体验完京沪高铁后表示：希望中国可以在巴建高铁。

去年8月，93岁的马来西亚总理马哈蒂尔临时改变行程乘坐中国高铁，并走进司机室为驾驶员和中国高铁点赞。

这是中国制造难得的赢得国外政要的一致好评。

时间来到2019年11月13日，长安汽车英国研发中心动力测试基地在英国伯明翰正式揭幕，揭幕仪式上，全球首发亮相的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机也收获了英国政商学各界名流的轮番点赞。

“我很欣赏地看到长安汽车研发出世界顶级高效清洁蓝鲸动力”——英国索利哈尔市政府议长Ian Courts。

“长安汽车蓝鲸NE 1.5T发动机的首发亮相令英国乃至世界眼前一亮”——中国驻英国大使馆Tan Ge。

相比于高铁，在作为“现代工业皇冠上的明珠”的汽车产业领域，近年来中国企业企业持续进步，特别是发动机技术领域的不断突破更值得中国消费者欢呼。曾经说到汽车发动机，我们只能听到丰田Dynamic Force、本田Earth Dream、马自达Skyactiv或是大众EA系列、宝马B48系列，但这几年以长安蓝鲸动力为代表的中国汽车动力系统和发动机产品，其技术、性能和品质也达到了比肩合资乃至豪华品牌的水准。

而此次长安蓝鲸动力在世界舞台上的亮相，无疑是中国制造的又一次扬眉吐气。

长安蓝鲸NE 1.5T英国亮相

对于长安汽车来说，蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机选择在伯明翰全球首发意义重大。

因为这里不仅是工业革命的发源地，是英国制造业的中心，也诞生过诸如宾利、捷豹路虎这样世界级的豪华汽车品牌。蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机选择亮相伯明翰，无疑彰显着长安蓝鲸动力和全球顶级品牌一较高下的决心和勇气。而事实上，这款国产发动机也确实有这份实力和底气。

对于普通消费者而言，判断一款发动机牛不牛，最直接的方法就是看参数。作为长安蓝鲸NE动力平台下的第二款产品，蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机最大功率做到了132kW，最大扭矩为300N·m，热效率高达40%。

在小排量涡轮增压发动机领域，全球公认做的比较好的，有大众EA2111.4T、本田地球梦1.5T、宝马B38 1.5T和福特的1.5T发动机。它们搭载的车型也全都以性能著称，比如速腾、思域、1系和福克斯，都是我们熟悉的“性能小钢炮”。

和这些国际知名发动机相比，蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机无论是最大功率还是最大扭矩都有优势，均实现了最强动力输出，已经可媲美大众EA888的2.0T低功版和传统3.0L的自吸发动机了，这标志着中国汽车动力技术发展，已经从过去的“打破技术壁垒”，来到了“树立竞争优势”的阶段。

当然，可能有消费者反驳说，国产发动机只会刷数据，一味图快，综合性能不如合资。但11月15日，在英国赛车工业发源地——银石赛道上，搭载长安蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的逸动蓝鲸版和CS35PLUS蓝鲸版却用成绩证明了自己的综合性能。

两款新车和宝马118i、奔驰A180等豪华品牌车型在专业赛场上展开深度测试竞赛，并在0—100m起步加速赛、S弯道测试等综合项目比赛中，长安逸动蓝鲸版、CS35PLUS蓝鲸版也以出色的成绩领跑对手。这是中国品牌汽车首次登陆银石赛道，不仅验证了蓝鲸动力的卓越实力，也进一步向世界展示了中国汽车工业在发动机技术领域的最新水平。

长安蓝鲸动力背后的功臣

中国高铁之所以能走出国门并在核心零部件领域实现自给自足，靠的是每年高达千亿元的研发费用投入和中车集团持之以恒的工匠精神。对于长安而言，如今蓝鲸NE动力平台下的两款发动机能在国际舞台上大放异彩，靠的也是多年来不计成本的研发投入和完善的研发布局。

从2006年开始，长安就意识到技术将决定未来，尤其是核心发动机领域，彼时的国产汽车大多靠引进或购买外资发动机，为了摆脱合资品牌的掣肘，长安决心造自己的发动机。在多数自主品牌坐享汽车爆发式增长红利时，长安每年将销售收入的5%投入到研发中，短短十年累计投入496亿研发费用，按照当时的市值，这笔资金可再造两个长安。

高投入为长安带来了高产出，长安汽车的蓝鲸发动机不仅连续三年登榜“中国心”十佳发动机，长安更是连续5届10年蝉联中国汽车研发实力行业第一，并在国家发改委“国家企业技术中心2017-2018年评价结果”中，以96.4分位列全国第三、汽车行业第一，“技术长安”的形象早已深入到每一位汽车消费者的心中。

不仅于此，长安还在中国重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和硅谷建立全球化的研发体系，并结合属地的人才和资源优势，明确分工，和长安总部研发中心协同发展，打造最全面、完善的研发布局。

就拿位于伯明翰的英国研发中心举例来说，长安汽车累计投入了15个亿，它的定位是长安动力总成战略决策与技术路线制定的智库，也是长安在全球范围内蓝鲸动力技术与产品研发的核心基地。作为英国汽车工业的中心，伯明翰长安动力研发中心发挥属地优势，打造出一支由众多资深专家组成的研发团队，其中不乏前捷豹路虎、宝马和阿斯顿马丁团队成员。

经过近9年的发展，英国中心已建成涵盖概念设计、工程开发、机车集成、仿真分析和试验制等工程开发能力，全面支撑长安汽车战略产品的开发。

也正是长安多年来在技术研发上的不断投入和前瞻性布局，才打造出一个十年都不过时的发动机技术平台——蓝鲸NE动力平台。

一方面该平台生产的发动机，既拥有更高的动力性能也兼顾了更好的燃油经济性，比如搭载蓝鲸NE1.4T直喷发动机的逸动蓝鲸版零百加速仅需7.9秒，比思域还要快，同时其百公里综合油耗却只有5.9L，丝毫不输轩逸、卡罗拉这些经典家轿。

另一方面，在NVH性能上，蓝鲸NE发动机也做了最大优化，比如采用了博格华纳最新的静音链条，舍弗勒静音皮带系统等等，从源头减少噪音振动，让发动机在怠速状态下达到60.8分贝的噪音水平，领先同级，营造最舒适的驾乘体验。

同时蓝鲸NE发动机不仅符合国六b排放标准，研发之初更预设了欧7的升级路径，也就是说，长安蓝鲸动力随时可以升级到欧7排放，不需要任何过渡期。这也足见长安在发动机领域的前瞻性布局和走向世界的决心。

总结

自2012年中国高铁首次得到欧美发达国家领导人的认可，到近年来中国政府与越南、缅甸和印度等17个周边国家洽谈修建高铁项目，中国高铁不仅成为中国制造的骄傲，“高铁外交”也成为中国外交的一张新名片。

对于长安蓝鲸动力来说，此次长安汽车英国研发中心动力测试基地的揭幕，还有“1.5T动力性能新标杆”蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机在伯明翰的首发亮相，不仅用技术和实力赢得了英国政商学名流的集体称赞，也成为中英“动力外交”的新典范。

我们有理由相信，以长安蓝鲸动力为起点，终有一天中国品牌发动机乃至中国汽车工业，也必将和中国高铁一样走出国门，成为中国制造的骄傲。