中国骄傲！长安汽车破吉尼斯纪录 掀开自动驾驶新篇章

近段时间以来，从网友到各大媒体，好评如潮水一般涌向长安汽车——这个刚刚在自动驾驶连续两次成功挑战吉尼斯纪录荣誉，成为了全球首家实现最大规模自动驾驶游行的汽车品牌。

"厉害了，我的大长安！""无人驾驶，太震撼了。"这是网友的呼声。

央广网评论："本次挑战成功，是长安汽车"北斗天枢"智能化战略的又一突破，这代表中国品牌在汽车"智"造方面再创佳绩，更代表着中国站在了汽车智能化的新高度。"

中国汽车工程研究院更是公开发出贺信："长安汽车以国家智能汽车创新发展战略为牵引，引领了中国智能汽车的发展。"

如果不是亲身经历，你恐怕很难现象，在短短几年前人们还对于国产汽车爱恨交加、怒其不争哀其不幸。而如今的长安汽车凭借核心技术的不断突破，为消费者带来了最新最先进的驾驶体验，获得了市场的认可和媒体的称赞。而如今长安汽车最引以为傲、引领世界的技术，就是自动驾驶科技。

大规模投入 长安汽车打造世界领先自动驾驶技术

自动驾驶作为未来最具成长潜力的驾驶技术，一直以来获得了长安汽车前所未有的重视。如今的长安汽车建立了400多人的长安智能化团队，完成电动化、网联化、智能化和共享化"四化"融合。长安汽车还将在自动驾驶领域执行"北斗天枢战略"，将5%的销售收入投入研发。凭借大规模的人力、物力、财力投入，长安汽车打造了世界领先自动驾驶技术，收获了一连串成果。

早在2015年，长安汽车在自主品牌率先实现了L1级自动驾驶。而在2016年4月份，长安汽车就已经完成了2000KM超级无人驾驶测试，从重庆出发，一路上经过了西安、郑州、石家庄等地，历时 5 天到达了北京，成为了中国首个实现长距离无人驾驶的汽车企业。

正所谓"一步先，步步先。"2016年的大部分国内车企的自动驾驶大都处于开拓期：2016年的奇瑞刚刚实现了L1级别驾驶辅助的初级远程服务；2016年的比亚迪刚刚确定与百度展开在自动驾驶方面的合作；而2016年吉利总裁李书福在两会上提出了加快自动驾驶立法的提案，而后来为吉利提供自动驾驶技术的Autoliv公司才刚刚与沃尔沃展开合作。此时的长安汽车却率先进行无人驾驶长距离测试，不仅成为了第一个吃螃蟹的车企，而且抢占了先机，在自动驾驶领域获得了大跨步的发展。

2017年11月，长安汽车获得"美国加州路测无人驾驶汽车测试牌照，通过超过100万公里的实验，可靠性得到了全面验证。2017年12月，长安完成L4级网联式城区无人驾驶系统国内首例测试。

2018年3月20日，长安汽车成为中国首家量产自动驾驶二级核心技术的企业；同年4月，长安汽车获首批重庆自动驾驶道路测试牌照，成功拥有中美两地智能汽车上路测试牌照；8月，长安汽车搭载L3级自动驾驶系统的CS55测试车成功挑战可可西里无人区。

2018年9月，搭载L2级自动驾驶核心技术IACC的长安新CS55正式上市，实现国内首例量产车测试，并最终凭借55辆新CS55打破了世界吉尼斯纪录，长安汽车成为了全球首家实现最大规模自动驾驶游行的汽车品牌。

比特斯拉更会过弯 长安引领自动驾驶高速发展

相比其他车企自动驾驶技术，长安汽车的自动驾驶技术能够处理更多更复杂的工况，包括拥堵全自动驾驶，驾驶员请求换道，"零"重大事故驾驶辅助，这也是长安汽车最终打破自动驾驶吉尼斯纪录、成为全球首家最大规模自动驾驶游行的汽车品牌的底气。

在此次吉尼斯挑战中，长安新CS55将车道线横向距离和前方车辆的横向距离探测精度由20cm提高到5cm, 前方车辆纵向距离精度由1m提高到接近10cm；为了保障跟车距离严格控制在两个车身之内，将响应精度由之前的5%提高到了接近1%。更近的跟车距离、更快的反应速度，有可能会将尾车逼停，然后再重新起步，对于完成新的挑战增加了难度，但保障了自动驾驶车队在行进中的一致和稳定，也保证了每辆自动驾驶汽车都会根据前车的行驶变化及时做出反应。最终，长安新CS55凭借先进的技术实力最终完成了世界吉尼斯纪录的挑战。

此前，特斯拉也曾挑战这一纪录，但挑战失败。而相比于"竞争对手"特斯拉的Autopilot系统来说，长安汽车的IACC自动驾驶系统的确技高一筹。特斯拉的Autopilot系统转弯不减速的特性，让不少驾驶者惊恐不已。而搭载在长安新CS55的IACC自动驾驶系统增加了高速过弯自动减速的功能，只要弯道的半径不小于250米，驶入时车辆通过采集到的信息会相应做出"收油"动作，从而实现降速。而当弯道角度比较大的时候，长安新CS55的IACC自动驾驶系统还会同时进行制动减速，从而减轻驾驶者的恐惧感。

此外，特斯拉的Autopilot系统自动驾驶通过压力传感器感应驾驶者手掌，而国外社交网上出现了在方向盘上放一颗橙子就能欺骗特斯拉、避免警报的案例，从而让特斯拉的自动驾驶安全性备受质疑。而长安新CS55的IACC自动驾驶系统创新性采用扭矩传感器，避免了驾驶者手掌长时间脱离方向盘的可能，最终提升了安全驾驶系数。

除此之外，长安新CS55的IACC自动驾驶系统附带摄像头可以识别出轿车、货车和行人，还可以识别前方的限速标识，并且能一键将巡航切换到最新限速，甚至还能实现用语音调节巡航车速，让自动驾驶更加随心。

砥砺前行，突破自我，在自动驾驶领域处于领先地位的长安汽车并没有停下脚步。从2000KM超长距离无人驾驶测试，再到打破最大规模自动驾驶游行世界吉尼斯记录，长安汽车计划还将在2020年将L3级别的自动驾驶推向市场来进行示范运行，并于2021年前后实现L4级别的自动驾驶车型量产。

不断验证着汽车自动驾驶技术上的领先地位，树立起中国自动驾驶汽车领军者形象的长安汽车，将带领中国的自动驾驶技术迈向新的高度。