比亚迪老板王传福喜忧参半 自8月以来连续5次起火

“自燃”或“失速”一直是新能源汽车绕不开的安全话题，而近期由于新势力品牌的车型状况频发，再次将新能源汽车的安全性被推上了舆论的风口浪尖。

比亚迪再次“起火”出圈？

新能源汽车快速发展与普及之际，起火事件往往容易引起社会关注，而近日素有“国内新能源汽车行业的先驱者”比亚迪也不能例外，一辆比亚迪元EV在街头冒烟燃烧的视频。在几次比亚迪E5起火事件后，比亚迪元EV也“火”了！

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报道称,今天早上7点半,在海口市琼山区博雅路,一辆停放的新能源汽车突然起火,火势蔓延迅速,大火迅速包围了车身,现场还有大量浓烟……接到报警后，消防立即赶往现场，火势被迅速控制，但车身烧毁严重。

涉事比亚迪元EV新能源汽车车主梁先生向媒体表示，这辆新能源汽车为比亚迪品牌，当时花了十多万元购买的，才使用了一年半的时间。梁先生介绍，因为没有安装充电桩，他是从四楼接线充电的。今天凌晨2点左右，车辆充电完毕他切断了电源。没想到，早上七点半，他突然闻到一股臭味，紧接着楼下的车辆传来声响，就看到自己的车起火了。

目前，关于这起事故的具体原因，消防部门正在进一步调查当中。同时，在事故发生后，该车辆品牌的相关售后部门已经到场协助调查。

新能源车能不能“不火”

事实上,比亚迪新能源车型自燃早有案例。仅8月份,比亚迪就发生3-4起新能源汽车自燃,分别是: 8月3日,上海闵行一辆唐新能源车在行驶时发生自燃;8月,山西阳泉一辆e5在充电时自燃;8月15日,浙江宁波发生多起e5自燃,不过比亚迪判定该事故可能是人为纵火;8月25日,武汉黄陂一辆e5在行驶时发生自燃。

2019年4月24日上午，武汉市一所中学附近发生一起比亚迪e5纯电动车起火事故。比亚迪官方当晚发布官方声明并公布初步检查结果：此次起火事件的比亚迪e5，起火点位于车辆后备箱位置，车辆底盘位置的动力电池完好无损。

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此外，资料介绍，本次海南“自燃”的比亚迪EV为一年半前购买，推断应为2018款或2019款比亚迪元EV新能源汽车，均搭载三元锂电池的动力电池类型，续航里程可达305km至410km，厂家指导价8.99-13.99万元。

三元锂电池应该背锅吗？

2019年一项新能源车安全事故分析表明：已查明着火时的车辆状态中，行驶状态下是41%，静置状态下是40%，充电状态下是19%；已查明的着火原因中，电池问题占比为58%，碰撞问题19%，浸水问题7%，使用问题7%，其他零部件故障3%，外界原因3%。很明显，大部分起火，由动力电池造成。

鉴于此，三元锂电池的安全性再度遭到了网友们的“拷问”，诸如“三元锂还是不安全”的评论在此次元EV起火事件中比比皆是。与此同时，网友们也纷纷提到了比亚迪刀片电池，认为其能有效解决车辆起火隐患。

针对新能源汽车现状，工信部方面也给出了一种说法。据中新闻报道，2020年7月23日国新办举行的新闻发布会上，工信部副部长辛国斌称，消费者买新能源车很多人只管开，对车的关心和关注、养护没及时到位。电池其实是一个非常脆弱的组件，除了电池单体之外还有电池包的管理问题，技术上要求很高，在使用过程中也需要及时养护、检测，否则在充电过程中和充电后的一个小时有较大风险，一旦热控制管理不好，就可能出现爆燃。即使有这种问题，新能源汽车自燃率比传统车还是要低的。由电池运营公司集中管理，可以提高电池的安全性。

比亚迪汽车因为自燃也“火”了，接二连三的起火，又是一家以电池起家的车企，新能源汽车安全问题更应该重视，除了国家层面需要制定严苛的准入标准，厂商加强产品安全控制与查明事故原因也很重要，对于上述比亚迪元EV的燃烧事件，希望官方能够尽快给予详细调查结果及报告，给公众明确的说法。

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