杭州奔驰失控致5死7伤 肇事司机只判6年 能警示到谁呢？

2018年7月30日，浙江杭州发生一起严重的交通事故。司机陈某驾驶奔驰先后与4辆机动车及行人相撞，事故造成5人死亡，多人受伤。据细节透露：陈某在开车时，脚穿着拖鞋，经责任认定，陈某负事故全部责任。

2019年7月15日，西湖法院一审宣判被告陈某因犯交通肇事罪，被判处有期徒刑6年。

对于这样的法院量刑，很多网友认为罪刑不匹配，对交通肇事者行为过于轻纵。判刑太轻，无法给广大司机敲响警钟！

太多自以为是的老司机，往往都会在开车的时候掉以轻心。一个看似很小的举动，可能就会导致车祸的发生。比如你在开车时候没有专心，看一眼手机、接个电话、打个瞌睡，或者下车时没有注意路况，意外就这样降临了。

研究人员发现，在80%的车祸中，司机分心的时间都不超过3秒钟，结果就出事了。

今天路上读书就给大家带来一本书《开车经济学》，为你解释人们为何很难做到专心开车。除了开车不专心外，普遍司机对自己的车技迷之自信、“路怒症”等也是导致交通事故发生的重要因素。

1.为什么专心开车这么难？

不知道你有没有这种体验，当你全神贯注把车开到一个目的地后，你会发现，开车途中都经历了什么？哎，怎么压根想不起来啊？至于怎么把车开到这里来的，好像也不是特别清楚。这就是所谓的“公路催眠”。虽然人们还没完全了解这个神秘的现象，但还是有一些理由能解释，为什么我们在开车的时候会 “灵魂出窍”。

首先，一个主要原因在于，开车是一种近乎无意识的行为。车开得多了，就变成了一种下意识活动，想都不用想就能进行。就像网球老手一样，不用想就知道如何跑位接球；就跟你平时走路一样，迈开脚就往前走了，哪里会先研究下是先迈左脚好呢还是右脚？同样道理，经验丰富的老司机遇到复杂的路况和障碍物，也能做到不用动脑子就可以轻松移动。

从某种意义上来说，这是好事儿，毕竟开车需要的能力非常多，不仅要判断速度，还要小心移动中的危险，算下来有1500个左右的小技能。假如所有过程都要有意识地思考，那岂不是要累死了，恐怕开车去超市采购之后都要睡一觉才能休息过来，这也是为什么有些刚拿驾照的朋友，他会觉得开车是吃力不讨好的事情。

可是，无意识地开车也有不利的一面，注意力一旦不集中，就很可能出现危险。我们在高速路上开车，久了肯定就会觉得闷，这时候，随便一件事儿都能让我们打发时间，比如听听音乐、看看风景、煲煲电话粥，等等。时间久了，我们就自以为自己驾驶技术一流，开车能一心二用，一边开车一边干点儿别的什么也无所谓。

很长一段时间你一心二用都很顺利，直到意外降临。要知道，绝大部分车祸都是因为司机心不在焉造成的。有一项研究，车内的摄像头记录下了每一场车祸之前的情况。研究人员发现，在80%的车祸中，司机分心的时间都不超过3秒钟，结果就出事了。所以说，要想避免车祸，就要保持专注，时刻注意路况。

2.为什么你的车技并没有想象中的好？

想象一下，假如你老爸说要把他的高级跑车借给你出去兜风，你肯定会兴奋得不要不要的，对不对？正当你美滋滋地想着自己在高速公路上飞驰的情景，他却说要坐在副驾驶跟你一起去。

你肯定心想，这下好了，到时候他肯定会唠叨“开太快啦！”“怎么早不转弯！”“看着红绿灯”。不过虽然这些提醒会毁了你的兴致，但他的反馈的确能让你在公路上的表现更好。

要想让人们遵守规则，反馈是一个很有效的办法。就拿淘宝来说，每天，互不相识的陌生人通过网站进行数以亿计的交易。这些交易之所以能有序进行，很大程度上都要归功于买家和卖家的反馈。

如果有卖家不诚实，差评滚滚来，其他人一看，哦，原来这个店家有问题，那也就不会买他家买东西了。也就是说，这种评论反馈机制，能促使大多数人选择守规矩。

可惜的是，开车这一行为，让反馈很难实现。我们之前说过，大家都坐在车里，很难在开车的时候实现有效的交流。那你可能会问，如果换一种方式反馈呢？现在网络这么发达，能不能尝试在线反馈呢？有人已经尝试过，比如Platewire.com这个网站，人们可以输入车牌号，然后写下关于司机的反馈，说他不守交规什么的。

想法虽然不错，但事实证明没用。为什么呢？首先，论坛只有6万用户，全国有那么多司机，区区6万人，完全可以说是沧海一粟。另外，就算一个司机在网上评价超低，在现实中对他也没啥影响，没人能给他扣分。也就是说，没有强制手段，这些反馈只是一些无力的评价而已。

如果互相评价行不通，那让大家自我反馈总行了吧？照样不行，因为我们无法可观评价自己的能力。研究发现，人们往往存在一种“乐观偏差”，也就是高估了自己的真实水平。很多人潜意识里都觉得自己是老司机，开车比其他人老练、车技胜人一筹。可话说回来，如果人人都认为自己开车水平比一般人高，这显然不科学，难道路上出状况的都是车技不如人的新手？

3.被“路怒症”支配的司机

相信很多朋友在开车的时候，要是在路口被人流氓超车，心里的火苗立马就噌的蹿了几丈高，有时候呢，还忍不住狂按几下喇叭，骂他几句脏话，是不是？刚开始，你以为是自己脾气变差，其实，这状况，还真不关脾气什么事儿，这是正常的反应。

为什么呢？本书作者说，从根本上来看，人类生来是需要沟通交流的，可是大家都各自坐在汽车这些个封闭狭窄的空间里，还怎么好好说话呢？于是，在路上遇到了烦心的情况，但又不能跟人面对面交流解决，那最后只好用发脾气来沟通。

沟通是人类的天性，再先进的技术也无法让人不沟通，虽然没法当面交流，我们还是会想尽各种办法来表达想法，不管这些办法有多荒谬。

我们知道，当你遇到前面塞车过不去，后面老有车主狂按喇叭，你心里很火。那么，为什么车主会忍不住焦躁地狂按喇叭呢？那是因为，这是他们渴望交流的自然反应。

有一项研究测试了司机对鸣笛的反应，结果显示，75%以上的人都会口头回应。所以，即便明知道按喇叭让人不爽，还是有很多司机会不由自主地狂按。

不仅如此，我们甚至还会做出一些让情况更糟糕的行为。比如，看见有人违规超车，你心里不爽，为了教训一下他，你也去违规超车，以其人之道还治其人之身；再比如，有人不耐烦地对你按喇叭，你愤怒地对他竖起中指，这不仅不会缓和局面，只会让双方更生气。

可是，生气只是表象，问题是，我们为什么会生气呢？这背后的原因，是想要维持身份认同。我们每个人原本都有各自的姓名和身份，你是某个大型跨国公司的CEO，他是某个行政机关的这个处那个副局啥的，可是一坐进了车里，原来的什么身份全没了，谁还知道你什么来路什么身份？全变成了一个个大同小异的金属箱子。

换句话说，我们跟爱车“车人合一”了。这样一来，有人超你的车、或者跟你追尾，就相当于冒犯了你本人。所以为了维护我们的尊严，人们会朝路上其他车主发火、超车，于是意外就这样发生了。

开车会让人流露出不理智的一面，对交通的不理解也给我们带来了不少压力。如果大家都可以理解交通背后的原理以及它对我们的影响，相信司机们就能做到专心开车，做出更明智的决定，最终改善路况，让所有人都更舒服。

编辑|凉山

排版|凉山

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