作为一只“小兔纸” 我在月亮背面生活一年啦！

大家好=(:з」∠)_

我叫玉兔二号

（△这就是我的照片）

给我拍下这张照片的

叫着陆器

她是我搭档

（△嫦娥四号着陆器）

我俩有个共同的名字叫：“嫦娥四号”探测器

今天是个值得纪念的日子

因为我俩登陆月球背面一年啦！

一年前的今天，我俩承载着中国人探月梦想顺利降落在月球背面冯·卡门撞击坑内，人类第一次近距离揭开了古老月背的神秘面纱。

而就在昨天，我俩匆匆“喝完腊八粥”，按地面指令顺利进入月夜休眠了。从登陆月背至今，地球人已经走过一轮春夏秋冬，我俩完成了13个月昼的工作后，进入第13个月夜（一个月昼/月夜大约为地球上的14天）。

（△这些都是我拍的最新照片）

我可是人类历史上月面工作时间最长的月球车呢！

截至目前，我在月背昼行夜伏，累计走了357.695米，成为人类历史上在月面工作时间最长的月球车。

行进过程中，全景相机作为我的“眼睛”，拍摄月表高分辨率的彩色图像；

我的身后两条长长的“尾巴”是测月雷达，可以探测月壤厚度和结构；

红外成像光谱仪可对月表物质成分和可利用资源开展调查。

（△这是我的搭档“嫦娥四号着陆器”拍下的人类首张月背近距离影像）

月背行走新发现

第九个月昼期间，我在月背的撞击坑中发现了不明胶状物质，地面操作人员设计了行驶方案，对撞击坑的深度和溅射物分布等成功进行了科学探测。

在我四处漫步时，老搭档（嫦娥四号着陆器）留在“天河基地”，一边在月球背面没有电磁干扰的环境中开展低频射电观测，一边看着我。

（△这是嫦娥四号的着陆区“天河基地”）

“鹊桥”助力地月通信

辛苦获得的科研数据可不能丢了，幸好有“鹊桥”助力！

嫦娥四号中继星“鹊桥”以每秒1公里的速度飞行，为我俩与地面站提供测控与数据传输，架起了地月之间的通信桥梁。

（△嫦娥四号中继星鹊桥工作示意图）

在轨运行一年后，“鹊桥”中继星运行良好。据“鹊桥”中继星总设计师张立华介绍，当前中继星需定期进行在轨维护，每次维护需要消耗80克燃料，预计卫星还有10年寿命。

我俩的“小骄傲”！

首次实现月球背面与地球的中继测控通信；

突破了月球背面小范围崎岖复杂地形灵活机动避障的安全着陆技术；

首次实现全球布局深空网；

首次研制和应用同位素电源，实现月表温度连续测量；

首次开展国际合作载荷搭载和联合探测；

（△英国皇家航空学会为嫦娥四号任务团队颁奖）

同时，嫦娥四号团队也受到国际的广泛赞誉。

2019年11月，英国皇家航空学会为嫦娥四号任务团队颁发2019年度团队金奖，这是学会成立153年来首次向中国项目颁奖。

2019年12月，中国嫦娥四号探月任务获得国际月球村协会颁发的优秀探月任务奖，成为该奖项首批获奖项目。

（△嫦娥四号团队的获奖证书）

我的设计师、科学家叶培建院士也表扬了我 ：

撸起袖子加油干！

宇宙探索没有终点站，科学求知永远在路上。

嫦娥四号成功登陆月球背面创造了历史，这是一个新的起点。

2020年，嫦娥四号将再接再厉，向星辰大海进发，实现更多“中国壮举”，为人类空间探索事业发展作出贡献。