全球首条海底超级高铁欲舟山开建 时速400到500公里完全没问题！

中国高铁技术、规模、里程数领先全球，高铁出行已经成为人们日常出行最依赖的交通工具之一。你想过有一天，坐着高铁也能欣赏海底美景吗？

浙江舟山正在谋划一条首条“海底超级高铁”，连接舟山鲁家峙和桃花岛，全长10公里，一旦建成，它有望成为全球首条海底超级高铁。

今年正月，这条“海底超级高铁”的水上地质勘探工作，已经在舟山打下了“新年第一钻”。目前，中铁隧道勘测设计院有限公司的工程技术人员，已完成了舟山海底真空隧道初步方案研究。

该公司总工程师贺维国表示，海底针孔隧道其实是在海底用真空管技术来建造“超级高铁"，近两年来，这已成为全球的新技术热点。他透露，如果正式开工建设，最快预计需要三年时间建成。

据了解，未来舟山这条隧道所采用的胶囊车厢，全封闭空间，比普通地铁车厢小一些，但不会压抑。

贺维国表示，因为公里数的限制，时速不会太快，完全可以考虑在胶囊车厢里打开一个“天窗”，乘客们可以通过透明玻璃车窗，欣赏海底世界的景致

“不只中国在研究这项技术，目前世界上美国、瑞士也在研究。不过现在我们是进行海底真空隧道的建设，而美国的试验是在荒漠中，从技术难度上来讲，我们走在美国的前面。

▲美国超级高铁建设工地。

我国上海最早从德国引进磁悬浮技术，当时这项技术可以让列车时速达到300到350公里，之所以不能更快，主要是超过这个时速，大气的阻力会非常大，能耗增加。但在真空条件里面，大气阻力这个最大的障碍已经去除了，因此运行速度可成倍增加。

磁悬浮技术可让列车时速达到400到600公里，去掉空气阻力，时速上千公里也没有问题。有实验理论显示，时速甚至可以达到2000公里。

当然，要考虑的，还有车厢里乘客的体验，还有人体的承受能力。贺维国说，舟山这条线路，里程很短，只有10公里。在这么“短”的距离，把时速加到上千公里，完全没必要。“所以这条线的实际运营时速，我们还在论证，未来目标肯定不会止步于此。根据试验，时速达到400到500公里完全没问题。