资深跑车控的坚持与改变 从Taycan看保时捷转身！

3月12日，保时捷2020中国线上媒体沟通会通过线上直播方式举行，一个小时内保时捷谈了其在华业务2019年的业绩，也聊了接下来的干的事儿。用30秒了解重点：

2019年在华交付新车86,752台，增长8%，占保时捷全球销量31%，连续5年成为保时捷最大单一市场；

首款纯电动车型Taycan继去年10月公布官方售价后，将于4月到店并交付；

2020年保时捷的工作重点，是推进Taycan的落地销售，包括充电设施、改变销售模式；

国内首个保时捷体验中心将落地杭州，尝试新的销售模式，体现以中国为创新引擎向全球输送经验的战略思路；

疫情在2月份影响保时捷物流，目前已恢复95%，预期3-4月销量将环比翻番，5月恢复到与2019年同期持平。

自2001年进入中国市场以来，保时捷在中国已耕耘19年，取得了稳健的业绩成果。2019年，在中国车市整体下滑的背景下，保时捷在华销量取得8%的正增长，在全球占比则保持在31%不变。与此同时，保时捷的金融服务合同签署量达33519笔，同比增长23%；官方二手车交易量3446台，同比增长20%；选装配件业务持续增长，2019年平均每台保时捷的选装配件需求较去年增长了17%。值得一提的是，Cayenne和Panamera车系中在售的7款插电混动车型销量占比达到10%。

截至2020年3月，保时捷在中国拥有123家销售网点，在保时捷中心、保时捷e享空间、保时捷极致体验-销售体验店、保时捷城市服务中心之余，保时捷中国首个Destination Porsche试点项目——杭州滨江店已完成升级，其将提供全新的“社区式体验”零售体验，这家被称为保时捷体验中心的店，即将对外开放。

另一方面，顺应当下电气化的市场环境，保时捷也在寻求转型。去年，保时捷旗下首款纯电动车型Taycan已公布国内售价，为114.8-179.8万元。今年4月下旬，Taycan TurboS和Taycan Turbo将正式开启交付，到年中Taycan 4S将进入交付阶段。保时捷中国总裁严博禹博士称，Taycan是保时捷电气化开端，未来保时捷将延伸出更多电气化产品，下一台面市车型将是下一代Macan，该车将采用全面电气化思路开发。

此外，包括Cayenne在内的SUV车型和更多轿车将延伸出电气化车型。作为保时捷品牌的代表作，911系列车型将会是电气化的保留项目，严博禹博士表示这款车将是保时捷最后一个实现电气化的车型。

Taycan的试水，对保时捷的2025战略尤为重要，它是保时捷由传统跑车制造商向运动出行方式提供商转型迈出的第一步。根据保时捷2025+战略计划，未来5年内，保时捷要将电气化车型的销量占比提升到整体的50%。而Taycan作为首款车型，其在研发设计、生产制造和销售服务等方面，对保时捷来说都是一次全新挑战。

对电动车销售而言，中国是一个很好的“试点”市场，既有规模化的底子，又在基建、消费观念上有多年积累，Taycan在华销售工作将是保时捷全球电动车销售的工作重点。严博禹博士在本次沟通会上也不止一次强调了保时捷中国2020年工作关键字是Taycan。

此外，中国在数字化营销环境推进上比欧美等地区更快，在诸多因素的助推之下，中国被保时捷视为全球事业战略转型的“创新引擎”。保时捷在中国的电动车销售模式、充电设施应用以及线上线下结合的服务模式，将有望在全球得到推广。

具体来说，为了迎接Taycan的交付，目前保时捷在国内的90%的销售网点已安装直流充电桩，通过前期的调查，保时捷称国内有80%以上公共充电桩可以为Taycan充电。另外，保时捷正在与第三方加紧合作建设超高功率直流充电桩，以便为Taycan车主带来更好的充电体验。

与此同时，保时捷正在为销售店的销售人员、售后服务人员做电动车服务培训。作为豪华品牌，保时捷必须考虑为车主提供特色服务，目前而言他们准备在北京、上海为Taycan车主提供专属充电服务，在随车赠送免费家充桩的前提下，销售网点将为客户提供上门取送车充电的服务，并提供充电期间的代步车。

从听说保时捷要推电动车，对其运动跑车定位的疑问，到一大波试驾表示Taycan很保时捷，也许保时捷的坚持不用我们多说，但同时，Taycan的推出也是这位资深跑车控面向变化的市场做出的回应。有坚持，有改变，Taycan能否助力保时捷打响轻奢豪华品牌的领跑地位保卫战？值得期待。