工程项目滞后了如何阐述原因及安排后续施工？一篇有理有据的范文

一、第一季度未完成计划原因分析

案例工程2018年第一季度计划产值2668.08万元，实际完成产值2079.74万元，完成产值计划的77.9%。

案例工程2018年第1季度施工计划与实际完成情况对比表

1、第一季度实际施工天数为78天，原计划明挖区间主体结构全部完成，实际施工过程中受相邻标段由同一家供应商供应混凝土，其产能限制的影响，特别是冬季浙江地区水泥停止生产，预定好的混凝土往往需要延后供应，导致主体结构浇筑时间后调，影响后续工序进行。（混凝土供应延后次数6次，浇筑后调时间共计34小时，影响产值48.46万元）

在混凝土影响主体结构浇筑后，项目部多次与混凝土供应单位展开协调会，研究讨论提高混凝土供应能力的方法，要求其增加混搅拌设备和运输车辆，保证本标段混凝土供应及时。

2、作为案例工程进度领先的标段，本项目代表业主多次迎接浙江省质监督查部门检查（第1季度共迎接大型检查3次），为做好迎接检查的准备，在施工期间除了组织人员加强文明施工外，对危险性较大的吊装作业等工序进行了必要的暂停，导致本来就很紧迫的施工时间更是大大缩水，进而影响第一季度工程进度。（检查影响时间1.5天，影响产值51.31万元）

质监督查部门检查

3、今年冬季海宁地区气温普遍较低，1月份更是迎来了大范围降雪，连续多天低于-5℃的天气导致部分主体结构浇筑后的需要搭棚养护，给后续结构段施工带来了较大影响。（影响时间6天，影响产值205.24万元）

混凝土施土搭设暖棚保温养护

4、皮革城车站管线迁改与指挥部的积极沟通，原计划春节后(2月22日)完成所有迁改施工，但管线产权单位为按计划完成全部管线迁移，皮革城车站一期交通疏解、场地围蔽由原计划的3月1日完成滞后至3月10日，导致车站总体开工时间晚了原计划10天之久。（影响天数10天，影响产值261.24万元）

3月10日完成皮革城一期交通疏解

5、本季度在1月份施工过程受中铁物贸钢筋原材供应不及时影响，导致明挖区间钢筋绑扎存在无材料施工的现象。（影响时间1天，影响产值34.20万元）、

在上述诸多因素的制约下，案例第一季度施工总进度受限制，明挖区间原计划一季度完成全部主体结构封顶，实际截止3月底还剩余3.5段主体结构侧墙和顶板正在进行支架搭设和钢筋绑扎施；皮革城车站总开工时间滞后10天。总体来说，施工进展虽然受边界条件制约，明挖区间和皮革城车站进度均有滞后，但由于明挖区间已接近完工，且其进度滞后对皮革城车站施工并不产生限制，故对年度施工总计划造成的影响并不大。后期车站施工过程中，将多开工作面，采用至少两套连续墙施工设备展开施工，弥补进度差，保证后期计划如期完成。

案例工程2018年第1季度施工节点时间计划与实际完成时间情况对比

二、下步工作安排

1、按照最新评审完成的施工组织计划，按时制定月度工程进度计划、周进度计划，并严格执行施工组织计划，科学合理的安排生产。当发现施工中计划与实际不相吻合时，及时调整月进度计划，确保整体计划如期实现。

2、每周日召开项目部生产例会，总结工作，对上周完成及下周计划进行安排。

3、根据工程进展情况，多创造工作面，使劳动力充分发挥工作效率，并通过理顺各个工作组的工作关系，达到配合默契，以防窝工、怠工等现象存在。

4、加强组织管理，配置技术过硬的施工队伍。做到设计准确、备料及时、人力充足、器具齐全。

5、施工现场人员必须按进度计划完成当日工作，如果计划有变或其它因素影响进度，增加施工人员或二班作业。

6、严格按施工计划提前制定材料计划，保证施工生产有足够的超前用量，不因材料供应不及时而延误施工。