国六标准发动机 想说爱你不容易！

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时下国六标准强制实施，不仅让车企感到压力山大，同时也让发动机成为受害者，让许多车主感叹想说爱你不容易，这到底是为什么；

1、国六标准强制实施？

据公开资料显示，当前车市寒冬依然结束遥遥无期，但国六标准实施却从未放缓，全国已经有16个省市宣布从7月1日起实施国六排放标准，其中北京、天津、上海和广东四地直接跳过国六A，直接实行国六B标准，全国统一最晚实施国六A时间为2020年7月1日，最晚实施国六B时间为2023年7月1日，甚至有消息称国七标准已经在计划中；

2、发动机成受害者？

众所周知，国六标准堪称史上最严汽车排放标准，其许多参数几乎是国五标准一半，这让整车制造成本普遍上涨2500元，吞噬了不少车企利润，甚至还有一些国产车企因为没有国六标准车型，直接面临着无车可买窘境（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;

同时，发动机也因国六标准受到重创，一方面是大排量发动机逐步退出历史舞台，让追求强悍动力的越野车丧失根本，其中奥迪Q7和丰田普拉多等明星车型陨落，割断了许多车主回忆，另一方面则是三缸发动机大行其道，但其产品结构所带来抖动问题，却大大影响了车主用车体验；

3、想说爱你不容易？

事实上，三缸发动机仅仅是燃油车向电动汽车过渡桥梁，因为其体积小，可以腾出更多空间布置插电混动系统，然而它除了抖动问题，其追求的小排量大功率，将会增加发动机零部件磨损，最终损害到发动机寿命，增加车主用车成本；

同时，因为国六标准高要求，让一部分车企干脆放弃内燃机研究，直接转向电机开发，妄图实现弯道超车，其中北汽集团和长安汽车先后宣布到2025年停售传统燃油车，但是国内主要还是以永磁电机为主，不仅需要消耗贵金属稀土，同时在高温、震动及过流条件下，转子永磁体会产生退磁现象，让其在复杂工作环境下容易损坏，大大提升了电机及控制系统成本，相对国外倡导交流异步电机和开关磁阻电机过于昂贵；

最后，电动汽车企业过于追求电机最大功率和百公里加速，以求在同级别车型账面数据对比中胜出，但这会导致车辆耗电量大幅提升，尤其是高速驾驶时续航里程缩水严重，导致行程预期不准而断电，直接威胁到车主用车安全，这同样让车主想说爱你不容易；

或许，国六标准是一件利国利民好事，但若忽视汽车行业发展规律，尤其是换代速度过快，让车企疲于应付则将得不偿失，因为它不仅会损害到汽车技术持续创新，同时还会造成资源层面浪费，更会威胁到车主用车安全（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;