不妥协的新中产 全新UR

近两年“新中产”一词越来越多的出现在大众视野中，但对于这个称谓想必仍有不少人并不了解。

确切地说，“新中产”指30岁到40岁左右的人，在除去家庭衣食住行等方面基本生活消费支出后，仍具备更高消费能力及投资能力的社会群体。并且这部分人群的消费特征更加理性，相比价格，他们更在意消费品内容所附的内在品质及可以赋予他们的额外价值。

对于车亦是如此，他们除了追求品牌所带来的满足感，同时也更注重车辆的技术、品质、空间以及动力这四大基因，似乎用“旗舰”一词来形容这种车型最为贴切。而在6月即将迎来改款的全新UR-V则就满足了这些条件，它向我们诠释了何为“旗舰”二字。

作为本田品牌在华旗舰级SUV，全新UR-V不仅继承了本田品牌纯正的血统，而且还凭借宽享的空间、丰富的科技配置以及澎湃的动力，在国内大五座SUV市场中堪称当之无愧的旗舰车型。

技术夯实产品

一向以技术著称的本田，不管从最早红头发动机的机械技术，还是现在的电子技术，一直以来都处于行业领先地位。

全新UR-V拥有Honda SENSING安全超感和最新的第二代Honda CONNECT智导互联，而这两个系统也是本田引以为傲的智能科技。

Honda SENSING安全超感包括了ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移防止系统、LKAS车道保持辅助系统以及LDW车道偏移预警系统等，以领先科技大大提升行车过程中的安全性。

最新的第二代Honda CONNECT智导互联以辅助驾驶为目的，可根据实际路况，推荐行车路线，预测到达时刻，同时提供天气、新闻、紧急救援等服务，为驾驶者提供安心周到的驾驶体验。

当然，全新UR-V在NVH方面也是有着旗舰车型应有的表现，我们能看得见的虽然只有双层夹胶玻璃，但ANC主动降噪系统以及整车高级NVH静音技术的加持，为其营造出了更为出色的静谧氛围。

优质做工尊享驾乘体验

作为消费者来说，界定一款车的好与坏，其实直接看它的做工品质就可以。全新UR-V内饰手能触及到的地方均采用软性材质包裹。与此同时，棕色的座椅、中控台上的木纹面板以及中控换挡按键周围的皮质，让它的档次感不言而喻。

在科技感方面，全新UR-V除了全系均配备了一块8英寸的悬浮式多角度可调触摸屏，还配备了通常只出现在豪华车型上的按键式电子换挡。这不仅增添了内饰的豪华感，同时还提升了操作的便捷性。

此外，在人性化配置方面，全新UR-V还提供了感应式尾门、手机无线充电、空气净化系统等，给驾乘人员带来了优质的乘坐体验。

大五座更具舒适性

作为旗舰车型，空间自然要拿得出手。不可否认，随着消费者对空间的不断追求，如今的家用七座SUV车型也越来越受到欢迎，不过七座SUV的弊端也困扰着很多人。

比如七座SUV的第三排座椅基本上只能是用于应急使用，并且使用率并不高，整个的乘坐舒适性也会大打折扣；而当使用第三排座椅时，其后备箱空间也会得到压缩。

但大五座SUV就不会有这种担心。全新UR-V拥有2820mm的轴距，其完全也可以采用七座的布局形式；但为了给乘客带来更充裕的乘坐空间，全新UR-V仍采用大五座，也因此有了“同级最大后排”的标签。

值得一提的是，全新UR-V的后排腿部空间已经不能用拳头来丈量，“半臂”的腿部空间遥遥领先同级别的竞品。与此同时，后排座椅在配置方面也是十分丰富，包括了超大全景天窗、尊贵90°开启后车门、三温区独立控温自动空调等丰富配置，全方位诠释高端实力。

可以说，全新UR-V的空间表现绝对是它与竞争对手相比引以为傲的地方。

两种动力激情同在

了解本田的人都知道，本田素有“买发动机送车”的美名。全新UR-V搭载堪称同级别最强的370TURBO(2.0T)以及240TURBO（1.5T）两款发动机，并且全系都满足国六排放标准。

这台2.0T涡轮增压发动机采用了轻量化涡轮、进排气可变气门正时技术、VTEC气门升程控制等众多技术，使得这台发动机最大功率200kW，峰值扭矩370N·m，0-100km/h加速时间仅需7.8s。传动方面，匹配同级罕见的9挡手自一体变速器，带来强劲动力和极致的加速快感。

而240TURBO车型搭载的1.5T涡轮增压发动机，目前是全球热燃效最高的涡轮增压发动机之一，最大功率142kW，最大扭矩243N·m，具备傲视同级的动力输出。传动方面，匹配CVT无级变速器，加速平顺、智能节油。

光从数据上来说，这台1.5T发动机的参数早已经超越了同级别大部分车型，而那台2.0T发动机在参数方面足以轻松完胜对手，甚至是同排量的豪华SUV。

此外，自诞生之初的UR-V就配备Real-Time AWD智能四驱系统以及ADS全时自适应减震系统，让它足以征服日常绝大多数路况。

总结

全新UR-V的推出，诠释了什么才是有实力、有内涵的大五座旗舰SUV。

目前，20-30万元的中型SUV市场注定是竞争最为激烈的，如何能够凭借自己的一己之力从中脱颖而出，才是车企所需要考虑的问题。

值得庆幸的是，全新UR-V并没有随波逐流，大五座的设计能够收获更多“新中产”消费人群的青睐。值得一提的是，五座设计也并不用每两年验一次车，因此为新中产人士节省不少宝贵的时间。

最后，让我们一起期待全新UR-V上市后的表现吧。

据了解，全新UR-V将在6月正式上市。相信其旗舰的定位和品质，将继续为新中产群体带去超越期待的驾乘体验，同时也将进一步提升东风Honda在中高端SUV市场的影响力。（撰文|伊帅）