最可惜的进口车 发动机与保时捷同档次 仅20万出头却被忽视

随着经济不断发展，家庭年收入的不断提高，再加上奔驰、宝马、奥迪三家不断竞争而引起的一轮又一轮竞品车型“价格战”，越来越多的潜在车辆消费者将目光放在了进口豪华车品牌上；而“BBA”这三家确实是非常下力气在品牌的打造与传播当中，这也使得“进口车”+“豪华车”这样的字眼组合让人只能想起来他们，这使得很多其他豪华进口品牌被营销声浪压制的死死地，斯巴鲁就是众多“受委屈”的品牌之一，委屈到很多人一提起“斯巴鲁”都以为是小牌子，但实际上它的牌子并不小，它只是“小众”而已。就拿我们今天介绍的这款力狮来说拿，它被誉为最可惜的进口车，发动机与保时捷齐名，仅20万出头却被忽视。

斯巴鲁家族相比其他豪华车品牌市场上有很大的劣势，最直接的表现形式便是销量，而家族中的力狮更可谓是销量“垫底常备军”了。力狮作为斯巴鲁家族的唯一款轿车，在中国推了十多年了，销量低到排不进各种豪车榜，甚至连提名都费劲，即使是斯巴鲁进入中国后开创最辉煌的市场战绩时，力狮依然低迷，时至今日，年销量甚至很难破千；曾经全美销量前十的种子选手居然如此“水土不服”真是令人十分惋惜。

新一代的斯巴鲁力狮作为换代车型，如果从外观上看并不是很明显，跟没换代没啥差别，可能外观设计上斯巴鲁的设计师有点保守，除了力狮这样，森林人换代之后也并没有很明显的差别，不过大众对于外观审美总是一人一个观点，有人觉得是“弃疗”，但有人就觉得是“保留韵味”、“不激进”。其实我觉得力狮的外观设计即使不变很能体现车辆调性，六边形的中网加上两侧棱角锐利的车大灯，从车头正面看还是感觉很带有“野兽感”的霸气的，车高有1500mm，看起来感觉有点低矮。

内饰上来看，斯巴鲁力狮的中控台设计感觉是走简洁风，首先功能分区很明显，其次没有太多花哨的点缀。主副驾分开的空调调节、嵌入式的大屏幕等都是比较常规的一些配置，很中规中矩。另外官方宣称新一代力狮的内饰做工用料更换了软性的材质，会看起来更加有质感，比如方向盘就是真皮包裹，用起来还是很舒服的。值得一提的是，方向盘是带加热功能的，这对于在北方、冬天又不喜欢戴手套觉得没手感的车主来说绝对是福音。

最后我们来说力狮的动力方面，可以说是力狮这款车大部分有点的聚集区，它搭载的是2.5L自然吸气的发动机与CVT的组合，其次力狮用的是斯巴鲁品牌的水平对置发动机，发动机的位置是相对而言比较低的，所以重心略稳，随之而来的就是转弯的时候不容易倾斜、抓地力很好，这样开起来就觉得车辆很有韧性，这一点上是完全不逊色于宝马3系的，开着会非常舒服。除此之外，这款发动机在世界上都享有很高的威望，目前只有保时捷与斯巴鲁才有这款发动机的研发与调校，所以说它的发动机与保时捷同档次是非常契合的。

总体来说，作为进口小众车，还是一款自带连很多SUV都不配置的全时四驱的轿车，售价20万出头，销量却这么低，真的是太令人可惜了，如果这款车油耗和保养成本要是能降下来，还是非常有市场前景的。其实话又说回来，斯巴鲁力狮的调校偏向于运动化，在标配上就有四驱以及差速器，这种个性化的基因显然不是大部分消费者所追求相契合，所以才会在竞争之中慢慢的被忽视。