九一八事变东北空军为何毫无作为？张学良下令不抵抗导致惨重损失

书一段历史佳话，品一番淳美情怀。

空军在战场的作用是毋庸置疑的，特别是在20年代的战争中，几架战机的轰炸足以影响一场战争的胜负，甚至是一场战局的走向。

所以在民国初期，民国“空军”的发展一直是重点，其中的翘楚当是奉系军阀张作霖。

张作霖作为东北空军的组建者，作为奉系军阀的代表人物，他个人的意愿和战场作战需求促使了东北空军的诞生。

在奉军大量的资金注入下，东北空军的发展反而赶超了先着手组建空军的“段氏”。

1920年，“航空部训练班”伴着“直皖战争”的硝烟，东北空军靠着南苑机场得到的飞机和相关人员，初步有了底子。

有一句话是这样说的：战争就是财力的斗争。相对的，有着雄厚资本注入的东北空军迅速地强大起来。

张学良是东北空军组建成功的一大重要人物。

在张作霖的全力支持和军费的大量注入下，两年时间，各式飞机在建起的训练场里频繁地起飞降落。

培训班，外教，训练设备该有的都有，堪称完善。

培养出了60余名飞行人才，有优秀者即可以送往法国学习更加先进的飞行知识

而在直奉大战后，奉军的空军的进一步的强大和整合。

张作霖的决心和张学良的事力亲为，让这支军队迅速膨胀起来。

“东北空军司令部”登上了历史的大舞台。

司令张学良的大力发展下，东北空军实力急剧扩张，奉军大量进口意大利、法国等国家的先进战机，100多架各式战机，工厂、地勤、技工、教员等一整套完善的空军体系，空前强大足以形容当时的东北空军实力。

如此大的投入，如此用心的计划，奉军一系的“司马昭之心”和张作霖的野心清晰可见。

果然，在之后与其他军阀的作战中，张作霖大力投入有了回报。

东北空军以一种所向披靡的姿态在小规模的作战连连地发挥出了大作用。

东北空军让其他军阀苦不堪言，更别提那些小的势力，根本无法抵挡张作霖的部队。

在九一八的前三年，东北局势的巨变使张学良对空军更为重视，不仅战机数量大幅度增加，还自行仿造了一批战机。东北空军迎来了它实力的顶峰。

那么为什么强大如此的东北空军却在九一八中沦为配角，甚至显得有点狼狈不堪？

1931年9月18日，这个耻辱的夜晚。日军进兵北大营！参谋长荣臻遵循张学良之前的不抵抗政策，任由日军步步侵蚀。当空军参谋长陈海华接到北大营军官的私下求援时，曾向张学良请示，但得到的答复依旧是坚定的“不得擅自行动”

次日清晨，东塔机场迎来了日军的轰炸。日军原以为会遇到强烈的抵抗，因为他们清楚东北空军的实力，早已经做好了承受伤亡的准备。没想到是几乎是一路畅通无阻。任凭他们轰炸了一个多小时，也没有一架飞机抢来抵抗。而此时东北空军早就奉命转移。

日军占领机场后，在里面，除了100多架被炸毁的战机，还意外收获260余架完好的飞机和仓库里的未来得及组装的进口战机。

未战边已成为历史，巅峰一时的东北空军便这样泯灭在历史之中。

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