火车排放在铁轨上的粪便最后怎么处理的？会有专人去捡吗？

相信大家都坐过火车吧，小编每次坐火车都有这个疑惑。除了动车高铁的粪便应该是集中处理，普通火车基本都是一根通风管直接通向铁轨，除了进大站厕所关闭，其他的都是直接抛洒在铁轨上了。查了一下中国铁路2012年发客量19亿人次，就算每人每次大小便只有200克，一年就是将近40万吨。这每年将近40万吨粪便分散在全国10万公里铁轨上，每公里平均就是四吨，每米就是四公斤。那祖国的铁轨是不是出了城就是臭气熏天？这几十万吨粪便又没有什么处理，不是很容易爆发瘟疫？而且那么多肥料堆积，铁轨中间不是植物茂盛，需要养路工天天除草？

经过多方查探，好像并没有人去专门去铁轨上捡这个，如果有的话也太费事了。后来再查，似乎找到了比较合理的解释，厕所的排泄物在排出火车的一瞬间，会由于火车较快的车速而“四散飞奔”，“打散”了之后就不太明显了，另外，“打散”之后的排泄物更容易风干，更容易被微生物分解，所以即使使用的时间很长，量很大，也不会有堆积的情况出现。但也是由于这种情况，火车进站停车时，厕所是不能使用的。如果能够使用。不然站台就真的没法看了

小号的都是水基本都蒸发掉了，下几场雨就没有了。大号也不是每个人都去的，据小编观察6小时以内的火车基本没人上大号，除非是拉肚子，12小时以内的也不是每个人都上，基本上超过24小时的才会上大号，那么每年单程超过24小时的能有多少人？这其中坐卧铺的又有多少人？？估计最终连十分之一都不到。如果按照十分之一算，每公里大概是200千克。

看着似乎也不少，但是目前客运线路大部分都是双线，尤其是长途旅客大部分都是双线的，双线铁路（复线铁路）间距超过4米，加上轨道和护栏，宽度超过十米，那么一公里复线铁路，占地面积就是一万平米，这么大面积上一年堆积200千克的东西真不算多，并且粪便的3/4是水，真正固体部分就1/4，况且还有火车经过的气流、雨水、风沙的侵袭，基本上能自然风化。

在荷兰这样的西欧国家我想说，他们的火车（intercity）厕所也是直排的，而且进站停车都可以自由使用，阿姆斯特丹中央站的便味比国内非高铁站更大。通勤列车站站乐sprinter没有厕所，只有国际列车到德国的ice和到比利时法国的泰勒斯这样的动车才有集便厕所。所以别以为天朝的直排很落后，至少我们还知道到站停车禁用厕所，最近新闻也说考虑逐步全面加装集便系统。