“要想富先修路” 日本的道路如何发达？

日本的冬季是一个较为寒冷的地方，由于所处的纬度较高，所以冬季大学封路都是司空见惯的事情，尤其在日本的山区，公路积雪和结冰现象是非常的影响道路安全和出行安全，但是去过日本的人都会很差异，在下雪的冬季，日本的公路上却没有积雪和结冰的现象，但是公路两侧却是厚厚的积雪，然而路上并没有人工除雪对作业，这是为什么呢？

要知道在中国的北方以及其他较为寒冷地区，大雪封路运输暂停的情况在冬季经常发生，那么在日本的北方地区他们是如何做到高速公路下雪不封路不结冰呢？这里就要从日本的高速公路规划设计说起，日本在高速公路规划建设初期就想好了这个问题，它的路面带有加热融雪装置，融化的雪水通过路面特殊渗透层渗于地下，这里的和科技就是芳纶纤维电缆，芳纶纤维电缆使用芳纶纤维和金属纤维进行复合加工制造而成，具有柔软可绕性、耐弯曲性等优异性能，在通电的情况下其发热效率可以到达90%以上，同时柔软度好，耐磨性强，承重能力优越，所以在公路铺设具有较多的优势。

一般高速公路使用寿命都是几十年起步而且需要有很强的承重能力，这些目前金属加热丝所不能解决的，目前国内可以看到的很的道路加热系统多用在人行道，自家庭院以及短距离公路上，但是应用于高速公路的基本没有，然而日本芳纶纤维加热技术利用的是先进的芳纶导电纤维做为发热丝，其特点是发热效率高，质量轻，承重能力很强，所以在日本的很多高速公路都铺设该芳纶纤维融雪化冰系统。

目前在国内有部分地区开始在尝试在部分比较重要的路段铺设融雪化冰系统，如高速公路急转弯路段，上下坡路段以及隧道出入口等都在开始铺设。可以保证在寒冷的冬季，路面下雪结冰等情况下易出事故路段不会影响道路结冰而导致大量事故的发生。

那么日本芳纶纤维电缆具有哪些优势呢？

优异的耐久性：使用的发热体非常柔软具有优异的耐弯曲性，适用于交通流量大的高速公路、 桥梁等对耐压、 耐震动性能要求高的环境。

日本道路加热系统优势：

中国现有产品，

1，镍铬电缆：金属线芯， 有金属疲劳问题，容易断线。 5年以内 自动控制系统没有，耗电量大。

2，碳纤维电缆 ：碳纤维线芯，比较脆，接头多，容易断线。 5年以内 自动控制系统没有，耗电量大。

日本芳纶纤维发热电缆：

1，芳纶纤维加热电缆、 纤维金属线芯、不会断线。

2、在路面没有损坏的前提下我们可以用15年。有各种传感器，自控控制技术。

3，传感器和控制系统设备日本原装进口。芳纶纤维加热电缆是目前世界上最先进的电发热体，芳纶纤维加热电缆是航天高科技走向民用的产品。它以电为能源，通过远红外线辐射传递热能，是一种新型的采暖方式。具有超薄抗磨、不占空间、恒温可调、单独可控、经济、舒适、寿命长、安装使用简便，安全免维修等优点，是节能、舒适、无污染的绿色产品。

容易施工：

由于具有耐压、耐热等性能，因此使用高温沥青（150～160℃），或直接开入重机都没有问题。所以与一般道路施工相比，工期和铺设强度是相同的。

融雪防冻性能优异：

具有和镍铬合金相近的电气特性，可实现低电压发热。另外，由于发热表面积大发热效率高，因此在路面升温方面具有优异的性能。

加热性能：

加热电缆和镍铬合金电缆发热效率比较把2种加热电缆埋设到相同形状的水泥块里，然后同时通电，然后记录加热电缆表面和水泥表面的温度上升并记录。

◆随着时间的变化、确认表面温度的不同。

◆温度上升有明显的差距、节能运行的效果就发挥出来了。

芳纶纤维道路加热电缆控制：

１）传感器构成环境检测?降雪传感器?外气温度传感器道路情况检测?路面温度传感器?地下温度传感器?路面水分传感器

２）控制?降雪运行：降雪传感器检测到下雪后加热ON?冻结防止运行：检测到路面的水分而且、路面温度足可以导致冻结的温度状态，这时候加热ON。?预热运行：地下温度低于设定温度的时候，这时候加热ON。

应用范围广泛：

芳纶纤维加热电缆利用纤维状发热线的环保型融雪系统。关于纤维状发热线是日本开发的纤维状发热线，使用芳纶纤维和金属纤维进行复合加工制造而成，具有柔软可绕性、耐弯曲性等优异性能。芳纶+不锈钢电缆应用于住宅、农业、工业、军事、科技等领域。如电热炕、电地热、飘窗、地台和榻榻米加热、汗蒸房、高温瑜伽房、粮食、茶叶、海产品、药材的烘干；蔬菜大棚、花房和恒温育雏，坡道、桥梁、车行道、行人道、停车场、室外楼梯，屋顶结构，沟槽和落水式加热，以及铺装路面，车道和通道的混凝土嵌入式热辅助冰雪清除系统。