美国最新高铁列车下线！看比复兴号谁更强？

近日，美铁首次展示其下一代高速列车Acela实车，由阿尔斯通打造28组中的首列车已经下线将做进一步测试，预计2021年投入运营。该列车计划将替换美国东北走廊(Northeast Corridor)阿西乐快线(Acela Express)上现有老旧的列车，预计此项花费达数十亿美元。

▲美铁下一代高速列车Acela实车

据了解，美铁下一代高速列车Acela为摆式（Tiltronix主动倾斜技术）动力集中型（短动力车），构造速度260km/h，最高运营时速240公里+高速动车组。

东北走廊铁路线是一条位于美国东北部波士顿-华盛顿城市带的电气化铁路，该走廊为东北-西南走向，起始于波士顿，向南连接纽约，费城，巴尔的摩，止于华盛顿，连接了美国多个特大城市及大型城市。该走廊目前是美国最繁忙美国铁路路线之一，大部分都由Amtrak所有。路线全长为734公里（456英里），共设有波士顿南站，纽约宾夕法尼亚车站，费城三十街车站，巴尔的摩宾夕法尼亚车站，华盛顿联合车站等16个站点。

Amtrak计划从2021年开始投入新的Acela高速列车，多增加 28辆Acela列车，比目前运营的还多8辆，有 24.5亿美元来自联邦贷款。

▲目前运行的高速列车Acela

阿西乐特快是北美洲真正意义上的第一种高速列车，最高时速可达240公里每小时（150英里每小时），但由于东北走廊铁路线的设施严重老化，阿西乐特快仅能够在一部分的路段上全速行驶。

阿西乐特快（Acela）全线采用加拿大庞巴迪和法国阿尔斯通合制的动力集中式车组。车厢在加拿大庞巴迪制造，机车则在法国阿尔斯通制造。Acela列车的设计与世界其他地方的高速铁路不同的地方，在于符合美国政府对于客车的一些特殊规定，例如车厢与货运列车碰撞时车体不致溃缩，因此车厢需用使用更多的钢铁，重量也更重。其他国家的高速铁路系统着重于以现代化的信号与电脑控制系统避免列车发生碰撞。

▲目前运行的高速列车Acela

目前运行的阿西乐特快（Acela）最高时速达240km/h，不过由华盛顿到纽约的一段最高时速则只有216km/h，票价比一般列车高出60%以上。

2016年8月，美铁宣布将投资超过24亿美元从阿尔斯通购买28辆新型阿西乐特快列车，而新型列车将最快于2021年投入使用，在2022年让28辆列车全部服役。该新型列车与正在使用的列车相比具有数个优点。第一，最高速度可达到260公里（160英里）每小时，并预留提速至300公里（185英里）每小时的条件。第二，新型列车将配备更多的座位，可搭乘比现有多三分之一的乘客。第三，新型列车将会在细节方面进行提升，包括配有新的WiFi系统。

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