武汉市武昌 汉阳 汉口三镇劣势变优势：交通格局高 未来会更好

本文探讨的一个问题是：武汉市的交通问题。

武汉市被长江、汉江分割。从直觉上来看，武汉市两江三镇原本会带来交通上面的困难。但武汉市已经成功逆转、拥堵指数在全国的范围内也是比较低的。

武汉市的武昌、汉阳、汉口三镇的交通结构，其实已经从劣势变优势，采用多中心发展的模式，武汉的交通未来也可以更好。

下面地图表示了武汉市的武昌、汉阳、汉口三地的结构。

下面是全国各地的拥堵指数，作为全国十名以内的大都市，武汉市并不在这个表格之内，这也就是说明了武汉市的交通体系，还是比较好的。

正是由于武汉市有长江、汉江的分割，因此形成了武汉三镇，面对天堑对交通似的阻隔，武汉市其实主要做出了两个“不同寻常”的方式：

第一阶段，在很早以前，武汉市就秉承了多中心发展的模式，这与一些类似的地方采用单中心、放射线发展的模式并不相同；

第二阶段，武汉市通过建设高架路、立体化的交通，让交通走在建设前面。

武汉市的交通体系建设，其实已经算是“走在全国的前面”，由于进行了高瞻远瞩的布局，武汉市的交通拥堵情况才是比较低的。

下面是武汉道路的路网结构，虽然也是环线的结构，但是明显是“多中心”发展的模式，并不同于一般的地方。

武汉市能以比较大的规模，维持较低的拥堵指数。其实也是说明了武汉市已经让武汉三镇——武昌、汉阳、汉口分割的劣势变为优势，成就了一种比较合理的交通体系。