有一种车灯永远是心中的经典 曾风靡上世纪八九十年代

不知道有多少人和笔者一样，在对于跑车的基本概念，最初的记忆是从上世纪八九十年代开始的，超级经典的跃马F40&348、东瀛法拉利NSX NA1、转子引擎RX-7、平民跑车MR2以及来自藤原豆腐坊的AE86，都是记忆中不可磨灭的对于跑车最初的印象。

每次决战跳灯弹开的那一瞬间，心潮澎湃程度堪比发车倒计时。除了轰鸣的引擎声，跳灯似乎也成了增加对战火药味的一个信号。

而在藤原拓海的比赛中，还有一项拓海的“独门绝技”——熄灯超车。在比赛过程中，拓海会关掉自己的大灯，利用前车的灯光过弯。这样可以让对手无法确定自己的位置。而当AE86的跳灯弹开时，则说明你已经被拓海超过了。这样的技术不光高桥凉介看后暗自佩服，就连车叔当时看的也是热血沸腾。

关于是哪辆车首先应用了这一设计，界内众说风云，其中比较学术派的说法是：世界上第一款搭载翻盖灯(即跳灯)的车型Cord Model 810，早在1935年就由Gordon Buehrig极其造型团队设计并打造出来，并亮相当年的纽约车展，引发关注。其特点就是：前大灯可以手动隐藏于前翼板内，正是由于这样的设计，进气格栅与翼板之间留出了很多距离，中网就可以延伸至车身，整体车身造型就变得更为流畅简洁。因为当时的设计趋势就是尽可能的扩张中网，所以跳灯的出现以及成为主流主要是因为符合了当时造型设计的需求。

说实话，跳灯的流行确实是迫于无奈。不过车叔认为虽说在车灯方面“美国真的很严格”，但是侧面来讲也推动了跳灯在汽车上的应用，从这个角度来说也可以说是一件好事。

从此退出市场

第一个原因是因为其打开时特殊的凸起造型，在与行人发生碰撞时很容易导致对行人造成二次伤害，在车速较快时尤为明显。缺乏安全保护的跳灯渐渐走上陌路，同时随着各国对行人碰撞保护的重视，很多国家的法规都开始限制甚至禁止生产采用跳灯设计的车型，最终在二十一世纪初，跳灯走下了舞台。

最后一个原因也是直接导致跳灯退出历史舞台的就是：跳灯打开时特殊的凸起造型，在与行人发生碰撞时很容易导致对行人造成二次伤害，在车速较快时尤为明显。所以很多国家的法规开始限制甚至禁止生产采用跳灯设计的车型。