不吐不快丨有人说新一代S不豪华了 这一点我不同意

9月2日，新一代S首发之后，关于新一代S的争议就没断过，作为一个现场提前感受新车的人，只发了个微博和朋友圈，并没有在第一时间发布关于任何新车的内容，是因为想让“子弹再飞一会”。

在这十几天里，关于S的吐槽很多，有说外观太小气的，有说大屏很特斯拉的，还有吐槽科技是廉价的、稀有小牛皮才是真豪华。总之，看了这些实在让人有些哭笑不得。所以，今天发表一点自己的小小意见。

外观到底是大气还是小气，这一点实在是有些智者见智，比如我觉得刘雯是大美女，很多人觉得她长得不够大气；我觉得巩俐很大气，但很多人觉得巩俐有些壮实。很多时候看图不足以理解一辆车的外观，有句诗说得好，“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。

在现场，第一眼看到全新奔驰S的时候，给我的感觉是舒展，修长的发动机舱、加长的轴距与均衡的后悬让车身比例很协调。

全新S的轴距比前代车型增加51毫米，达到3216毫米的同级最长轴距。其实，全新S的车身尺寸也变大不少，车身长度为5289毫米（较前代车型+34毫米）；宽度为1921毫米（+22毫米）；高度为1503毫米（+12毫米）。如果你能够看到实车，肯定不会觉得他小气。

又有人说了，全新S的外观设计元素已经被太多车型用过了，尤其是尾灯。这就有点挑刺儿了，一家人总归会有像的地方，但是作为奔驰的旗舰车型，全新S的灯真的不简单。

同级独有的智能数字大灯首次应用于梅赛德斯-奔驰的量产车型当中。每盏大灯均包含一个照明模块，其中日间行车灯三个强大的LED光源通过130万片微镜对光线进行折射与引导，造就全车超过260万像素的照明分辨率，从而实现了高度精确与清晰的光线分布，有效提升了行车安全。

还有一个细节，就是全新S启动的时候，前大灯会在墙上投射律动的光影。

水平延展的双段式尾灯，看似简洁，其实内部构造精美，内置钻石般闪耀的几何光源，点亮时也会伴有动画效果。

这样的仪式感，难道不是豪华的体现吗？

有人说“相比豪华和舒适全新S的科技是廉价的”，并拿电子产品和稀有真皮做类比。科技的不断发展和创新，让很多人都能享受到科技带来各种便利，科技可以带来豪华和舒适，但是豪华和舒适并不是科技发展的必要条件。

第十代奔驰S的双联屏设计开创了一代内饰设计潮流，很多车企现在还在模仿。但是第十一代奔驰S并没有躺在自己的功劳簿上，而是又重新设计了新的内饰风格，灵感来自豪华游艇的游艇甲板，独立的两个屏幕，能够实现更多的功能。

12.8英寸的中央显示屏采用OLED科技，画质无论白天黑夜都清晰亮丽，触控反馈迅速，与普通LCD显示屏相比能耗降低30%，操作体验更灵敏畅快。

12.3英寸的全新裸眼3D仪表屏，无需佩戴3D眼镜即可实现立体效果。

超大尺寸的带增强现实功能的平视显示是全球首创配置，其显示面积相当于77英寸的显示器，采用了源自顶尖高清院线放映所使用的数字微镜器件的成像单元，画质清晰，在驾驶时，动画箭头以虚拟形式投射于驾驶者前风挡10米处的实际环境中。

还有手势控制开关天窗，这个实用又有仪式感的配置，让车主愉悦又享受，有钱人的快乐就是这么简单。

豪华可不仅仅是真皮、实木那样简单。

在全新S里，豪华是一种全方位的感受，视觉上，凭借主动式环境氛围灯，梅赛德斯-奔驰首次实现了互动式内饰照明。主动式环境氛围灯包含263个LED光源，照明效果较过去明亮10倍，带来流动的视觉效果。此外，主动式环境氛围灯还可结合智能驾驶辅助系统、MBUX智能人机交互系统以及“畅心醒神”功能，提供相应的视觉提醒。

听觉上，同级独有的Burmester高端4D环绕立体声音响系统包含30个扬声器和8个振荡器（置于座椅靠背处），可将振动按摩与声音的共振传输相结合，并且每个座椅的律动强度可单独调节，这样触觉与听觉的共鸣共通，难道不是豪华的体现吗？

还有，梅赛德斯-奔驰首次在量产车型中针对特定型材外壳使用了吸音泡沫，进一步降低噪声与抑制振动，让S级轿车的安静不负盛名。

触觉上，全新S并没有过多地强调自己的皮质座椅和车内的木饰板，因为这些是一辆豪华车的必备条件，但是有个细节我注意到了，车里除了方向盘、座椅可以加热外，车门上身体能够接触的部分也有加热功能，光这一项就征服了很多北方用户。

安全上的豪华，更是全新S所在意的，安全必须是靠科技来支撑的。

全新S的智能魔术车身控制系统除了让驾驶和乘坐更加舒适外，还有保护的功能，当车辆面临严重侧面碰撞危险时，智能魔术车身控制系统可在0.1秒内把车身抬高最多80毫米，从而将撞击力量转移至韧性更强的底盘车架。全新S还有同级独有的后排正向安全气囊，坐奔驰的安全感从此又加强了。

全新S级首发时候的宣传语是：定义旗舰豪华新时代。

全新S上的豪华是一种由内而外的使用感受，并不是豪华材料的堆砌。材料上的豪华易得，风格和科技上的豪华才能永存。