为何我们要为爱驰进军欧洲点赞？

"弯道超车"是在新能源领域提及次数相当多的一个词语。

传统燃油车时代，中国车企因核心技术落后导致发展缓慢，只能依赖于用市场换技术，但30多年的合资历史，却更多的是为外企赚足了利润和市场，国内车企仍然在追赶的道路上。

在新能源汽车领域，情况却有很大的不同。在电池、电机、电控这些新能源汽车核心领域，中国的零部件企业都很强，甚至局部领先其它国家。

在原材料供应、动力电池、整车控制器等关键零部件研发生产到整车设计制造，以及充电基础设施配套建设的完整产业链，我国也已经具备了一定的产业基础和优势。

新能源领域的弯道超车并非天方夜谭，反而更像是一个触手可及的梦想，或许这也是为何国家要大力发展新能源汽车的一大重要原因。

得益于补贴政策的推动，以及车企在新能源领域的倾心投入，我国在电气化道路上进步非常迅速，虽然谈不上"弯道超车"，但是已经成长到令国外车企感受到威胁的。

近日，造车新势力中的爱驰汽车正向法国科西嘉岛出口首批欧版爱驰U5，随着爱驰今年获得科西嘉岛500辆大订单陆续完成运输，它也一跃成为第一家大规模出口欧盟国家智能电动汽车的中国新创车企。

对于爱驰进军欧洲，雷诺董事长塞纳德也给予很高的评价，他称以爱驰为代表的来自中国新参者，让本土车企面临来自欧洲内外的激烈竞争，并表示欧洲车企必须扭转局面，来应对新玩家的挑战。

进军欧洲，爱驰汽车迈出了国内新能源车企的重要一步，为国内新能源车企疫情之下谋取全新的发展提供了思路，并且向欧盟的人们展示了中国车企的新能源技术，这一波值得我们为它点赞。

▍前景广阔的"新战场"

新能源补贴政策催生出了大量的造车新势力，传统车企也嗅出了新能源市场的潜在机遇，纷纷加码新能源汽车，这使得我国的新能源市场得以迅速发展。

根据公安部统计，截止到2019年底，我国新能源汽车保有量381万辆，是当之无愧的世界第一大新能源市场。

但是受补贴退坡以及疫情的双重影响，国内新能源陷入较为挣扎的状态之中，身处其中的造车新势力由于缺乏造血能力，更是有很多处于破产的边缘。

尽管在各省市的促消费政策下，新能源市场处于有序的回暖状态，但是目前新能源销量仍然较为有限，很多新能源车企的日子也过得不好。

在这种情况下，爱驰汽车交付法国科西嘉岛500辆新能源汽车，无疑让业界为之一振，为其它新能源车企提供了新的发展思路。

继前期欧盟传出建议减免电动车增值税提案，法国明确加码新能源车刺激政策，近日法国总统宣布了一项涉及80亿欧元的援助计划，希望帮助法国成为欧洲最大的新能源汽车生产国。

而德国也紧随其后，截止到明年年底，对电动汽车买家的优惠增加一倍，作为1300亿欧元经济复苏计划的一部分。

也许，随着更多欧盟国家新能源车刺激政策，欧洲亦有可能成为最大的新能源汽车市场，爱驰此番进入欧洲市场，在时间方面拿捏的刚刚好。

一方面，爱驰抓住了欧洲新能源快速发展的绝佳时机。

欧盟各地收紧排放规定，加上新出台的新能源刺激政策，不仅促使当地汽车制造商向电动化转型，同时也为爱驰汽车这样的新能源汽车后起之秀提供了机会。

另一方面，进军欧洲也能够缓解在国内市场的竞争压力。

尽管新能源市场的销量在回暖，但是传统车企以及造车新势力皆对这有限的销量虎视眈眈，更何况还有着一个特斯拉占据大头。

进军欧洲则相当于开辟了一个新的"战场"，能够缓解爱驰国内竞争的压力，若表现出色的话，对爱驰汽车在国内的发展也是一种士气上的提振。

进军欧洲市场，爱驰汽车迈出了正确的一步，而这绝非偶然。

▍筹谋已久的新参者

早在去年9月，爱驰U5原型样车便以总里程长达15022公里的行驶距离完成了亚欧穿越挑战，同时创下了吉尼斯电动汽车驾驶距离世界纪录（原型样车）（Longest journey by an electric vehicle (prototype)）。

同时，在德国莱茵TV集团的官方认证下，欧版爱驰U5获得欧盟准入批准。

而在今年3月份，受疫情影响，日内瓦车展不得不取消之际，爱驰汽车仍然在德国斯图加特举办了一场别开生面的发布会，宣布爱驰U5海外正式发售。

爱驰U5以低于4万欧的售价，配备前瞻的智能科技、优秀的性能表现获得了欧洲消费者的认可与称赞。

此外，爱驰汽车还是少有的在欧洲搭建起完善营销体系的中国品牌。它在欧洲采用了前瞻性的线上直销和轻运营的融资租赁组合模式进行销售，并与当地知名售后服务商建立合作，给欧洲用户提供完善的销售售后服务体验，以解决合作伙伴的后顾之忧。

由此可以看出，爱驰入驻欧洲市场并不是一时头脑发热的想法，而是经过深思熟虑后的明智决定。

在汽车的发源地欧洲市场销售新能源车，爱驰是中国造车新势力中的第一家，这展现出了它对技术、对产品的自信。

事实也是如此，欧版爱驰U5搭载了其自主研发的动力总成、业内首创的三明治结构电池包以及ADAS智能辅助驾驶等，通过领先的科技获得了欧洲市场的认可与信赖。

并且，欧版爱驰U5还有着高达400公里的续航里程，可以媲美BBA等豪华车型，但是它的售价不过4万欧元，正是欧洲市场所需的极具性价比的新能源产品。

能够在一向对汽车质量要求严格的欧洲得到认可，足以说明爱驰汽车以及其旗下产品的实力，值得一提的是，国内不乏有像爱驰U5般实力出众的新能源产品，或许这也为它们进入欧洲市场提供了典范。

同时，爱驰汽车在欧洲市场小试牛刀，也证明了我国发展新能源汽车的正确性和必要性，尽管距离实现"弯道超车"还尚远，但是我国的汽车行业已经开始加速，新能源行业未来可期。

可以预料的是，法国科西嘉岛不过是爱驰进军欧洲市场的一个跳板，是它展示自身肌肉的机会，未来的爱驰U5也将行驶在欧洲更多的道路上。