ETC缓解了高速交通拥堵 我们却又被一起又一起的车祸堵在路上

出品／平门知事

撰文／二哥

了解更多汽车知识关注试驾时间

每一次春节从苏州回河南老家，总是要提前规划，并在导航地图的协助下尽可能选择避免拥堵的路线。纵使如此，792公里的高速路行程，我们依然曾经被一节又一节红得发紫的拥堵路况倒逼着在车上住了两天零一夜。

我们以为高速是这样

这或许也是很多异乡人感伤的经历，我们怪罪于人多车多，但我们是其中的一份子；我们怪罪于高速设卡收费，但不收费我们便没有越来越好的路好走。

现在好了，苏州至南京，两个江苏省的大哥二哥之间，因有无锡、常州、镇江三座江苏经济重镇的过渡，除了收费的G42京沪高速公路之外，亦有免费通行的G312高等级公路和各城市环线延伸线衔接的城际快速路。

我们以为高速是这样

而在全国轰轰烈烈地破除省界收费站与ETC免费安装运动之后，尽管因为收费系统一度出现涨收费不收费的漏洞而被诟病，但相对于让我们真的切身感受到的交通缓解，能让我们更快抵达目的地的现实状态，可以通过技术优化升级的信息处理后台故障的问题已经不足为惧了。

RTC井然有序

真实的高速很可能是这样

然而，有了ETC和备选线路方案，我们还是被一节又一节的拥堵路段惊呆了，事情总在预料之外。

在G2京沪高速与G36宁洛高速，我们先后遇到了两段长度近乎甚或超过10公里的拥堵，其它两三公里、四五公里的拥堵路况更是层出不穷。而这些拥堵路段原本在我们的规划路线中并不存在，只是我们上路了，它们来了。

京沪高速受困于交通事故的拥堵

每一次遇见拥堵，都会听到急救车或是警车从应急车道呼啸而过。现在，交通事故成了交通拥堵的罪魁祸首。尤其过了江苏到达安徽境内，双向四车道，一旦出现交通事故，必堵无疑。

归乡迫切，许多车辆行车速度不仅快而且变道随意，这是造成交通事故的重要原因之一；另一个关键问题是，一路上，我们看到的几乎全部是行驶速度慢的车在快车道行驶，行驶速度快的车反而在慢车道行驶，而如果需要超车必须从右侧或借助应急车道实现快速变道。

宁洛高速受困于交通事故的拥堵

简单讲，不规范的、危险的驾驶行为是造成交通事故的重要原因。

这也是为什么上高速前地图显示通畅，上了高速后就遇见拥堵的重要原因。

我们期待平安回乡，归来仍是全身，但其前提一定是规范驾驶行为，不要为自己种下安全隐患，不要为公众添堵。