单行道能否“治愈”拥堵？

□本报记者李凤虎

8月16日起，郑州市中心城区6条道路部分路段正式设为单行道。

据郑州交警部门统计，自2002年以来，郑州市相继在四五个区域实行了单向交通管理，目前，该市的单行道共有61条，金水区和二七区最多。单行道，究竟能否“治愈”交通拥堵城市病？记者就此进行了采访。

单行道为何调整

8月18日8时早高峰，记者实地探访经五路和经六路调整后的单行情况，看到这两条道路车辆通行顺畅，路口都有交警在执勤。在金水路与经六路交叉口东半侧摆放了反光锥，避免金水路由东向西方向的车辆向经六路右转闯单行。

为什么要对经五路和经六路重新调整单向交通组织方式，郑州市公安局交警支队科研所负责人介绍，早在2010年，郑州交警部

门就将纬一路、纬三路、经五路、经七路设置为单行道。随着该区域机动车流量逐年增长，金水路东向西方向车流在紫荆山立交至经七路上桥口段存在多处拥堵交织点。通过对多方案进行比选，以尽量减小对周边交通影响为目标，决定对经五路和经六路部分路段重新调整单向交通组织方式。

“经过局部交通组织调整，经五路、纬三路、经六路、纬一路等道路围合区域形成了单行交通闭环，减少了主干道交通流量。”这位负责人说。

单行道缓堵各方看法不一

对于利用单行来缓解交通拥堵，社会各方看法不一。

郑州市交警支队科研所民警谢留宏说，通过实施区域单向交通组织，在一定程度上缓解了部分主次干道交通压力，同时在部分符合条件的路段设置了路侧平行停车位，缓解了部分停车难情况。

郑州市民王先生说，在车流量大的道路实行单行，能够有效缓解交通拥堵。“改单行后开车出门顺畅了”。

“回家需要绕行一大圈，

出行不太方便。”私家车主李先生认为，单向交通增加了车辆的绕行距离和经过交叉口次数，从而引发主干道车流量增大，会让主干道更加拥堵。

出租车司机张师傅认为，城市的交通管理不是路口增加几个红绿灯、设置几条单行道这么简单，治堵最重要的是要提高交通管理水平。

经营服装生意的商户朱女士认为，实施单行道应该考虑各方面的综合效益，道路确实畅通多了，但通行不便会影响沿街商铺的生意，对沿街经济发展不利。

单行道并非治堵的“万能药”

据统计，2002年郑州市首次对火车站周边道路实行单行以来，先后多次在交通流量大、交通秩序混乱、车行缓慢的区域实行单向交通。这些区域路口通行能力单行后提高40%，行驶时间缩短35%，事故减少50%。

郭睿是郑州市交警支队的一名交通管理工程师，从事道路单行研究多年。“从路网结构改

变、汽车数量猛增的现状来看，在短期内无法实现道路资源大幅增长的前提下，实施单向交通是解决城市交通拥挤较为直接有效的办法。”

单行道路是否越多越好？河南警察学院交通管理工程系孙振东博士说，单向交通是一种行之有效的缓解交通拥堵方法，但也存在一些弊端，如对周边居民出行和商家势必造成影响。单行道并不是越多越好，要根治交通拥堵，需要交通管理的精细化和智能化，大力发展公共交通，建立立体交通体系。

近年来，郑州市相关部门为深入推进城市道路交通秩序整治及拥堵治理作出了不懈努力。但随着城市规模扩大，机动车保有量快速增加，有效治理城市交通拥堵，对城市管理者是一种考验。