别样的端午节丨海上工地 舟岱大桥建设者周朋的“忙碌时光”

6月24日早晨7时许，舟岱大桥的施工现场又开始忙碌起来，300多名员工各司其职。舟岱大桥5标项目部副经理周朋一如既往，奔波在工地上。

舟岱大桥的灰色水泥桥墩在海面上延伸，如卧波长龙，一榀榀箱梁正逐步架设，使“龙身”愈发壮观。周朋的岗位就在已经架设好的一段箱梁上，离船之后，他还要爬一段三四十米高的陡峭阶梯。

梅雨季时常笼罩头顶的铅云，并未能阻挡夏日阳光的热量。毫无遮拦的桥面，迅速升温，伴着海上的浓重湿气，愈显闷热。中午时分，这里的温度就有40多摄氏度。这还是常人感觉稍有凉意的雨季，接踵而至的酷暑，桥面温度将超过60摄氏度。

作为舟岱大桥5标段海上墩身、箱梁施工管理者，周朋每天在海上作业现场的时间超过12小时，需要检查大桥建设安全、进度和质量，紧盯施工现场并嘱咐工人们注意防疫和人身安全。

近在眼前的端午节，对周朋来说没有节日休假的概念，唯有工期紧带来的紧迫感。大桥所处的海域，气候环境复杂，建设条件恶劣，有效作业时间短，施工难度极大。“我来这儿已经有一年多了，除了春节回了一趟家，因为疫情影响多住了些日子，差不多天天在工地上。”周朋说。

去年1月，现场施工经验丰富的周朋，被紧急从中俄同江铁路大桥项目部征调来加强舟岱大桥海上施工力量。对他来说，这是首次从事海上作业。而今年受疫情影响，舟岱大桥5标箱梁架设延误了一个月，因此复工后的每一天都是分秒必争。除了每月抽出一天时间到项目部参加会议，汇报海上施工情况，其余时间他都“漂”在海上。每天早上5点，起身登船到海上施工现场，直到傍晚6时回长白岛，中间只有吃午饭和半小时的休息时间。碰到吊装作业的时候，则要忙到晚上七八点以后。

今年48岁的周朋，是江苏徐州人，有着28年建造桥梁道路的工作经历。对他来说，近30年的时光仿佛就在各个工地的辗转奔波中一闪而逝。一个集装箱简易房，就是能短暂遮阴休息补充体力的地方，一处处集体宿舍就是长久栖身的“家”。已经读高中的孩子，几乎没感受过父亲的陪伴，去年暑假他随母亲一起来工地探望，待了20来天已经算是难得的团圆时刻。

“所幸现在能视频聊天，经常通过网络跟家人见个面。”周朋说，自家孩子也懂事，知道过节问候他，虽然不能真正团聚，但听着孩子的祝愿还是很欣慰。“很可惜，今年因为疫情影响，暑假孩子来不了。”周朋说起这个，不无伤感。

“现在舟岱大桥的主体工程已经完成了67%，可以确保今年底如期架通。我们在这儿的工作到明年三四月间就能结束。”周朋说。“能有一段休假日子吗？”记者问他。周朋笑称：“肯定不能，我们中铁的项目很多，活儿干不完啊！”

【来源：浙报融媒体】

版权归原作者所有，向原创致敬