质量排名第一 销量排名却垫底 这台轩逸的换壳车为何无人识？

对于普罗大众而言，买车时只看销量不看质量，只看品牌不看车型，这是一个普遍存在的购车现象。朗逸与宝来，桑塔纳与捷达VA3的销量差就足以说明这个问题。也正是因为普通消费者这种片面的购车理念，所以导致市面上存在不少质量可靠但销量垫底的车型出现。比如今天要说的这款车就是如此，质量排名第一，销量排名却垫底，这台轩逸的换壳车为何无人识？

这款车大部分人都会很熟悉，它就是启辰D60。在今年3-8月份某汽车质量网站统计的百车故障数排行出炉，其中启辰D60以每百车11个故障数的成绩位居第一名，成为质量排名第一的车型，远低于卡罗拉57个故障数的成绩。但是质量如此可靠的启辰D60，其销量表现却一直很差劲。

根据乘联会统计的销量数据显示，在今年1-8月份，启辰D60的总销量仅为18697辆，而8月份销量仅1503辆，相比轩逸、朗逸等热销车型来看，8个月销量才1.8万的启辰D60销量已经处于垫底的水平。由此我们不得不思考这样一个问题，质量排名第一，销量排名却垫底，启辰D60为何无人识？

如果对汽车行业比较了解的朋友应该知道，启辰是由日产与东风合资成立的子品牌，它存在的目的其实就是消化掉日产淘汰掉的技术与平台，将资源的剩余价值最大化的转化为利润。那么整个启辰品牌一上市就以背靠日产技术为宣传卖点，而启辰D60自然而然就是轩逸的换壳车，只不过它并不是现款车型的换壳车，而是上一代轩逸的换壳车。因为是淘汰的平台与技术的产物，所以在价格方面启辰D60有自己的优势，6.98-9.88万的市场指导价远比轩逸便宜，并且市场还存在1万左右的优惠，也就是说启辰D60实际的起售价已经不足6万，与吉利帝豪完全处于同一价位区间。

按理来说，背靠日产技术的启辰D60在如此性价比优势下，销量应该不会太差，毕竟其三大件与轩逸是一模一样的，不足6万买一辆简配轩逸未尝不可，但实际为何无人识呢？说实话，此时的舆论导向成为了杀死启辰D60的元凶！

众所周知，当一个新品牌在成立之初没有市场口碑之时，可能一个负面消息就足以让其品牌消亡。但对于成立多年，口碑十分强硬的品牌来说，除非公司出现战略上的失误，否则单方面的错误甚至负面消息对它没有什么大的影响。其实这与如今的合资与国产车的境遇十分相似，当然启辰虽然背靠日产，但它依旧是一个新晋品牌，所以它的品牌认可度甚至不及国产。而前几年日产车“馅大皮薄”的言论甚嚣尘上，而启辰就是当时的受害者，在人们印象中有着启辰就是日产的简配版，其安全性必然更差，因此即便拥有轩逸三大件的启辰D60，人们总认为它的减配十分严重，安全性太差。然而殊不知，这款车的自重在1.25吨左右，与帝豪的自重完全一致，根本不存在所谓的减配，只不过配置低是真实存在的硬伤。

除了舆论导向外，导致这款车滞销的原因还有脱离日产后的启辰，产品品质越来越差。虽然D60的质量可靠，但一款车的好坏应该是一个综合表现，这包括了质量、设计、行驶质感等多个维度。自2017年启辰独立后，没有了日产技术上的支持后，D60一直是在原地踏步，虽然有着与轩逸同宗的三大件，但整车的行驶质感完全不及同级车型，松散的底盘表现让人觉得心里没底。除此之外，品牌认可度低、配置寒酸也是造成无人识局面的原因。

每个人买车的需求不同，最终所选择的车辆也就不同，所以有人选择了轩逸，有人选择了帝豪。其实从居家实用考虑，启辰D60是一款很合格的车，尤其是不足6万的低配版本，性价比真的很高。来自老轩逸的三大件质量十分可靠，且这台1.6L自吸发动机动力以及油耗表现都要好于同级的国产1.5L自吸发动机，2700mm的轴距表现也十分优秀，唯一不足的就是配置寒酸，能接受就是一辆好车！对于这款车你有何看法呢？欢迎评论区留言！