新款的别克威朗怎么样？三缸发动机能不能用？这篇文章来给你答案

新款的别克威朗怎么样？三缸发动机能不能用？这篇文章来给你答案

2020款别克威朗，依然是紧凑级轿车中值得买的车型之一，不过在并不急于购车前提下可以耐心等待终端给出更具诱惑力的价格，而搭载的三缸发动机也无需担心。别克品牌算是国内合资品牌中最早试水三缸发动机的了，顶着巨大的压力一步步把三缸普及到几乎所有车型身上，开始大家都以为他会搬起石头砸自己的脚，可当别克放出巨额优惠后，消费者却一边倒的选择他。

早期的三缸机客户并没有出现质量问题甚至抖动和噪音增大现象，而全新威朗搭载的1.0T/1.3T引擎，性能参数相当抢眼，尤其是后者带动1.3吨的车子真的有点动力过剩，发动机调校偏向低转速触发涡轮介入，平顺性已经不是我们需要担心的东西了，起步、加速可以带给你该有的体验。而匹配6速手自一体/CVT变速箱也在情理之中，更加看重节油表现和行驶平顺性，旨在打造准B级车的驾乘体验。

威朗自身定位就比英朗、阅朗要更高一级，算是在君越以下的一个过渡，而别克在配置方面的诚意在老款身上已经充分展现出来，2020款自然会锦上添花。前后雷达、倒车影像、自动泊车、可开启全景天窗、全车无钥匙进入、远程启动、主副驾驶座椅电动调节、加热、8英寸液晶屏、全LED大灯、后视镜加热、车内pm2.5过滤等。

威朗的直接竞争对手是速腾这类准B级车，更高端、更大气、更奢华是他所想展现给大家的东西，在我们不打算考虑中型车的基础上，威朗是一个更加接近他们的车型，而终端动不动3-5万元优惠，也让我们对威朗的未来充满期待，15-18万元的指导价不是问题，发动机不是问题，问题是现在能给到多少优惠了。

用车感受：

优点：性价比高，外形漂亮，操控好，指向精准

缺点：后排空间稍小，油耗较同级别来说稍微有点偏高，不过没那么夸张，手动的大概在8升左右（我换挡转速平均在2K5-3K多，仅供各位车友参考）

外观：经典，大气，彰显力量。新款车型线条过于圆润

内饰：内饰做工可以，就是不喜欢中控，太复古了，没有时尚感。

空间：比较满足，后排空间和后备厢可以接受。

配置：相当高。

动力：最满意的一样就是动力 只要舍得给油 超车嗖嗖的 高速200一点也不费劲

操控：操控一流,想超就超

油耗：比起同水平的车来说真的算高的了。

舒适：舒适性还将就

优点：当初选择经典福克斯就是看中它比较耐看的外观！家里亲戚中就有3辆福克斯两箱三厢都有。

缺点：内饰接缝有点大 空间小 后排几乎不能坐长途

外观：简约时尚（虽然这车出来很久了，在现在看来一点也没有过时）

内饰：内饰用料还可以，中控台手感很舒服

空间：2013款新福克斯两厢轴距2640mm，在同级的两厢车中，算不上十分的有优势，后排空间还敢不敢在大点。

配置：10W左右，最具性价比

动力：不错

操控：反正没发生过指哪儿不打哪儿的情况，感觉挺给力的。

油耗：有点高能接受毕竟排量大

舒适：舒适性一般

优点：80迈后的加速没的说 想超就超！

缺点：内饰有点小落后 ，胎噪有点大 ，尤其是水泥路行驶 。

外观：很漂亮

内饰：差强人意，有点过时，不过可操作性大，我就贴了涂鸦贴纸，看着感觉还蛮年轻的

空间：空间比新福大，整体还是比较够用了，后排放倒可以拉不少货，又一次还拉了十几箱的啤酒，哈哈。

配置：1.8手动11万多落地而且是合资车，有天窗，导航，真皮座椅，（加装的，包括在11万里面的），还有什么不满意的！

动力：1.8动力不错，只要给油还是可以的。

操控：福克斯的操控没得说，懂的自然懂！

油耗：一直在市区跑的，百公里油耗维持在9以上，上了高速，油耗一下就降下来了，现在维持在7左右，油耗还可以接受，不过还是在磨合期内油耗高是正常的。

舒适：真不是强项，各种噪音小毛病

缺点和短板：

小毛病很多，异响很严重，动力比较弱，你还知道哪些小问题呢？