下雪之后电瓶“罢工”？用这个方法 电瓶终于有救了

望着盼望着，第一场雪终于在2018年的12月5日下了这么厚厚一层。气温从前天的15度，下降到了今天的零下5度，雪也来了。风雪来临，气温骤降，对于有车一族的最大考验，除了冰冻路面如何安全行车，那得看技术，不是碰运气，而与之紧密相关的还有一条，你的电瓶是否已经使用到了该更换的时间，是否也是亏电严重而打不着火了？

一般来说，在我们黄河两岸，第一场雪的到来，就是每年冬季的真正开始，看看这傲雪挺立的塔松，不卑不亢，我们是否也能像它一样在寒风中巍然屹立、玉树临风？感叹发表了不少，今天的主题是：我的黑大汉电瓶用四年了，终于在今天清晨不能正常工作了。然而，车友会的力量是强大的，经过临时施救并火后，直接向着联系好的店铺驶去。路上车辆并不多，路边的积雪随处可见。进入县城仰韶大街，车流量开始大了起来，但较平常这个时候，还是少了很多。

关于今天故事的主角，这台2012款广汽汉兰达，2.7L七座至尊版，不必再做过多介绍。因为出发来的时候已经跟老板联系过了，这一到店门口，就开始进入更换电瓶的操作程序中。车子大，发动机盖子也是如此的大，还有那几只给力的大脚。。发动机盖掀起来的随拍，让我再次感到了秋天的味道，很多落叶没有清理，是我太懒，还是曾经那秋意太浓？今天的工作对象就是这块电瓶，拆掉它，换新的，没商量。顺便科普一下，不一定全对。电瓶功率和型号看下面那一行数字: 12V.70Ah.500A，75D26，晚会儿可以看看新电瓶是什么型号。

老板兼大师傅亲自动手，呵呵，知道我的要求很苛刻，他不敢让徒弟给我操作。电瓶桩头和固定卡子螺丝，挨着拆。这个画面像是在拆电瓶负极桩头吧？不知道拆这个正负极时是不是也有讲究？果然，负极很快拆掉了。正极桩头也是极其简单，一个小螺丝而已。最后拆掉了电瓶固定卡子，左右晃动一下电瓶。为你点赞，电瓶顺利拆掉，离开底座提了出来。顺便看一下发动机：DUAL·VVT - i，代表什么意思？不用介绍了吧？你们都是老司机。新电瓶拿出来，继续进行接下来的安装工序。

新电瓶什么牌子就不说了，关键看型号规格D26/70Ah.550A，和刚刚那个旧的有什么区别吗？有，当然有，外行看热闹，内行看门道。旧电瓶是75D26/500A，相比之下，老司机应该更明白了许多。外形尺寸完全相同，但是内在容量不同，新电瓶的启动电流增大是关键。安装新电瓶时，我把那两新桩头保护盖扣在了旧电瓶上，但怎么看，它还是个旧电瓶。

我擦，竟然打不着火，起动机倒是在新电瓶的超能量下突突突的转，发动机竟然不会启动。放心吧，不是什么问题，按照常规，换电瓶势必会导致节气门记忆归零，需要清洗一下节气门部分就好了。然后就是拆。拔掉几个感应器插头，拆掉进气歧管。顺便是可以拿出空气滤芯检查一下的。同时还要拔掉几个管子。老板个子也不低，但是车子有点高，差点够不着拆卸的部位。拆掉了外面部分，露出来的就是节气门。

管子这么多，虽然感觉有点乱，我说那叫精密设计，哪一根也不是没有用吧。从这个角度看，空气滤芯还是很白很干净的哈。老板去拿清洗剂，我顺便看看其他部位有没有什么隐患，我不是老司机，我是不懂装懂。清洗剂的功能是强大的，呲呲两下，好了，就是这么给力。紧接着是安装，和拆装电瓶差不多，把拆的顺序倒着操作一遍。扣上空气滤清器外壳。插上废气管等各管子。拧紧空气滤清器外壳螺丝。再次打火，轰轰轰，看我这一脚油门加的，发动机直接怼到4000转，爽。松开油门，回归怠速运转状态，操作完美结束。

朋友不在，伙计都是认识的人，二话不说，就是充气呗。左侧前后两个轮胎都需要充气，我知道后轮扎了一个钉，但是今天还有其他事情要办，改天再去补胎吧，反正真空胎跑气是很慢的，说实话，这可不是老司机的风格。一场雪，让我们真正有了冬天的感觉。伴着有些刺骨的寒风，昨天的雪花曾漫天飞舞，落在大街小巷中，落在田野沟壑间，给了我们一个清冽、透彻、充分的冬的味道。