大众EA888和标致雪铁龙400THP发动机 谁更稳定？两者差距还不小

大众EA888发动机目前已经发展到三代半的水平，和EA211发动机，共同完成了大众从入门级车到高端车的动力布局，当然2.0T才是真正具有德系血统的EA888发动机，其稳定性完全经得起市场的考验。而法系标致雪铁龙400THP发动机，也同样几乎是满足了整个车系的动力布局，其中较具代表的就是PSA的1.8T发动机，几乎是目前PSA发动机技术的最高水平，那么大众EA888和标致雪铁龙400THP发动机，到底谁更稳定呢？5方面分析，两者的差距还不小！

第一，大众EA888 2.0T发动机和标致雪铁龙400THP 1.8T发动机，几乎代表了各自“最先进”的技术水平，分别是全球排名第一、第二的可以量产增压直喷发动机的厂家，但是相比之下，PSA 1.8T发动机可以说是“特供”发动机。大众是全球最早开创增压直喷发动机技术的车企，04年第一代代号为EA113直喷2.0T的上市，到2005年~2006年二代涡轮2.0T直喷发动机的上市，并把代号改为EA888，从此大众开始了涡轮汽车的发展，并且在12年和16年的时候完成了EA888的升级，EA888第三代GEN3和GEN3B问世，对于大众20万级汽车做了很好的动力铺垫，加之EA211发动机，可以满足大众不同车型的动力需求。

而标致雪铁龙400THP 1.8T 发动机，现在搭载在雪铁龙C6、标致5008等车型上，几乎是代表了PSA最先进的技术水平，但是这款1.8T发动机，是PSA在与宝马合作研发的1.6T发动机平台基础上，根据我国消费者的需求，通过调教活塞杆行程来进行升级而来。也可以说标致雪铁龙的1.8T发动机，是PSA专门为我国开发的发动机，在全球其他市场上，1.6T是主流发动机。

第二，在动力调教上，标致雪铁龙400THP 1.8T发动机虽然也拥有高性能的动力，但是相比之下，大众EA888 2.0T发动机的表现要更为均衡，可满足不同动力需求的人群。PSA 1.8T发动机155kw的最大功率、300N·M的最大扭矩、2600转的最大扭矩转速区间，可以看得出是偏向性能的，但是大众EA888发动机，低功率2.0T虽然没有激情的动力表现，但是油耗却很经济，整体表现比较均衡。而高功率2.0T 162kw的最大功率、350N·M的最大扭矩，拥有很强的动力表现，更加注重动力性能的表现。

第三，尽管PSA 1.8T的动力表现没有大众EA888 2.0T高功率车型激进，但是标致雪铁龙1.8T发动机是全铝的，与大众EA888 铁缸体的发动机要轻很多，做到了轻量化，且整体表现更加的实用。另外，与标致雪铁龙1.8T搭载的是稳定性比较好的8AT变速箱、1.6T搭载的是6AT变速箱，这与大众双离合变速箱相比要良心的多，而且大众1.4T、2.0T是建议使用95号汽油，而PSA的发动机使用92号汽油即可，加之标致雪铁龙扎实的车身用料和底盘用料，在行驶质感、实用性上，标致雪铁龙要表现的更好。

第四，标致雪铁龙400THP 1.8T发动机采用的是侧置喷油器真喷技术，喷射压力仅为200bar，而大众EA888三代2.0T发动机使用的是更加复杂的双喷射系统，也就是每个气缸有GDI直喷喷嘴和PFI气道喷射喷嘴，这样在低速行驶时可以使用PFI气道喷射来降低颗粒物排放，在高速行驶时又可以很好的发挥直喷的性能，另外，该直喷系统的喷射压力高达250bar，相对于PSA 1.8T 200bar的喷嘴喷射压力，该喷嘴对汽油的雾化效果更好更精细，可是燃油得到更充分的燃烧，从而提高整车的燃油经济性。

第五，在发动机冷却技术方面，PSA 1.8T采用的是电控离合式驱动水泵和电子节温器，结构相对简单，在暖机的时候可以通过控制离合器来控制水泵，可以加快发动机的暖机速度，达到降低油耗的目的。而大众EA888 3代发动机采用的是基于map控制的旋转球阀式电控冷却模块，结构相对于PSA 1.8T要复杂的多，且部分汽车还遇到了冷却模块渗水的问题。所以，大众EA888和标致雪铁龙400THP发动机，谁更稳定？ 经过上述5方面的对比分析来看，两者差距还不小，在我看来，在不考虑销量、保值率、售后的情况下，相对于大众EA888发动机，标致雪铁龙400THP发动机要更为靠谱、更为实用，你同意这样的看法吗？欢迎留下你的看法！