重庆将建成一座大桥 双层4线不通公路 3年内建成创全国之最

如今很多大桥，不管是长江大桥还是非长江大桥，有很多都逐渐走双层路线。双层的大桥虽然技术难度更高，耗资更多，但是用处却要非常大。通常来说，一座大桥的上层都是公路，而下层都会是铁道。分工明确，上下层都可以充分地发挥作用。

不过在重庆目前在建的大桥当中，有一座大桥就不走寻常路，它虽然也是双层大桥，但是却全部都是走铁路的，这座大桥就是明月峡长江大桥。明月峡长江大桥的位置就是在鱼嘴两江大桥旁边大概3公里的地方，因为二者的距离比较近，而且本身鱼嘴长江大桥就是一座双向6车道的公路大桥，所以明月峡长江大桥这次就没有再将资源投入到公路桥上，而是主要用来走铁道了。

上层是达渝城际双线铁路，下层是重庆铁路枢纽东环线客货共线双线铁路。目前明月峡长江大桥的进展还是比较顺利的，预计将会在3年之内，也就是在2021年左右建成通车。到时候大桥两端的市民就真的可以真的能够坐着火车上下班了。

明月峡大桥虽然从效果图来看，结构非常的简洁明快，但是其建造的技术难度是非常高的，而且为了实现上下铁路这样一个目标，与传统的公铁两用长江大桥在很多方面的设计都不同。

目前已知的是这座长江大桥建成之后，就会成为我国第一座钻石型不对称桥塔钢桁梁斜拉桥，而且也是我国第一座不对称花瓶型桥塔双层四线铁路钢桁梁斜拉桥。

并且在建造的过程当中，为了能够将规模、重量都非常大的钢围堰带到准确的位置上，利用了船舶的拖运，浮运的距离甚至达到了110公里以上，这也是一项最长的内陆河流浮云距离记录。

大桥建成之后，重庆铁路的枢纽东环线又会有一个突破性的进展，对此你期待吗？欢迎留言讨论！【图片源于网络，如有侵权请联系删除】