推荐目录“虚胖”销售状况堪忧 2016年清算补贴另类视角分析

电车汇消息：12月8日，工信部发布了“关于2016年度新能源汽车推广应用补助资金(第二批)初步审核情况的公示”。据统计,工信部此前已两次公示2016年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况。

2017年5月17日,工信部公示的推广数为94072辆,企业申请清算资金64.15亿元,专家组核定的推广数为85094辆,应清算补助资金58.6亿元。

9月7日,工信部公示的推广数为71446辆,企业申请的清算资金为32.08亿元,专家组核定的推广数为71199辆,应清算补助资金为31.43亿元。

在几次公示中有数百款新能源车辆未能过审,除了配件技术参数、内容与公告不一致、不在推荐目录内等诸多问题突显外，电车汇结合2016年1-5批推荐目录发现，新能源车企在推荐目录中的产品布局与市场销售状况脱节严重，部分车企有大量产品公告在列，市场表现却十分惨淡，这样的现象在2017年推荐目录中同样明显。这不仅意味着公告资源的严重浪费，同时印证着新能源“虚胖”的行业现状。

2016年1-2批新能源乘用车专家组核定的推广数为159,447辆，占2016年生产的新能源乘用车合格证车辆总数的50%，应清算补助资金689,623万元。

从各车企具体信息来看，比亚迪、江淮、江铃、华晨宝马核定率较高，其中比亚迪一家占据补贴总额的41%以上，前五家（比亚迪、北京汽车、吉利汽车、江淮汽车、江铃汽车）清算补贴占总额近90%，而达到这一高比例所凭借的公告车型仅82款，剩下95款车型“分食”仅存的10%补贴款项。

2016年1-2批新能源客车专家组核定的推广数为53,493辆,占2016年生产的新能源客车合格证车辆总数的41%。作为推荐目录车型中的主力军，新能源客车公告利用不足情况甚尤。从车企角度来看，核定的车企共计52家，其中排名前十的客车企业核定的推广数量及补贴金额均占整体的79%。不得不提的是，以南京金龙、厦门金旅、扬州亚星为首的客车企业，在推荐目录中有高达近数百款的车型布局，从核准推广情况来看，其市场表现情况并不乐观。

2016年1-2批新能源专用车专家组核定的推广数为847辆，占2016年生产的新能源专用车合格证车辆总数的1.4%。从车企角度来看，核定的车企共计20家。其中，排名前十的车企业核定的推广数量及补贴金额分别占整体的94%和97%。

新能源汽车推荐目录作为衡量补贴的一项重要标准，车企多产品线布局，多车型申报已成常态，但目录中的产品却与市场销售状况脱节严重，部分车企有大量进入目录的产品市场表现十分惨淡，这也意味着公告资源的浪费，同时印证着新能源“虚胖”的行业现状。