我们之所以热爱本田 是因为它的“不务正业”

没有人会怀疑，本田是个流淌着热血和充满激情的品牌，它生产的汽车既不是速度最快，也不是马力最大，但永远不会缺少乐趣。最让人兴奋的，莫过于红头机器、VTEC技术，相信大家对B16B、B18C、K20A等名字都是耳熟能详，尽管身处国内的我们少有机会接触，但这不妨碍它们的威名远播，也奠定了本田在车迷心中的高性能地位，将赛用技术下方到民用级别，最重要是价格相对亲民，正是本田有着如此“疯狂”的举动，才让我们爱得深切并一直追随。

如果你对本田生产的四轮和两轮机器，都可以如数家珍，只能算是合格程度，真正的骨灰级本田迷是远不于此，因为本田不只是生产汽车和摩托车那么简单，它是一个能涵盖海陆空出行，并渗透到生活每个方面的品牌，热爱本田不仅是红头咆哮的魅力，更是因为它将“不务正业”玩到极致。一般人接触得最多的，是本田的汽车，但本田还有更高大上的出行工具，就是私人客机HondaJet，独特的设计让其有更高的飞行速度和更好的燃油经济性，这是源自本田宗一郎的梦，如今终于可以近距离接触，去年年初就宣布落户广州白云机场，将会扩建商务航空运营基地，包括了销售展厅、服务中心以及包机营运服务，价钱自然是不菲，但本田迷想想都会激动人心。

HondaJet毕竟不是所有人都消费得起，日常通勤其实有更亲民的选择，例如本田刚推出的V-GO电动摩托车。本田在两轮领域有着深厚造诣，不过想在国内体验到本田这项精髓，不是容易的事，毕竟多数地方都有限摩政策，而电动摩托车的门槛相对会更低，主打中高端市场的V-GO，采用容量为20Ah的锂电池，最高时速可以达到53km/h，以20km/h速度续航可以最多行走60km，性能当然不能跟汽油驱动的街车相比，毕竟电动摩托车最大用途是市区通勤，最重要的是易上手和容易驾驭，这也是本田摩托车一贯的优良传统。如果还是嫌V-GO太贵，不妨考虑更潮更便捷的电动踏板车Transcooter，折叠后能轻松放在车尾箱，像极了当年的City和Motocompo，除了携带方便和小巧精致，还能通过app来切换速度和控制电子锁，十分符合年轻人的消费习惯，如果能随理念VE-1赠送，真的会让老粉感动流涕。

本田不仅懂得打造有趣的汽车和摩托车，就连日常生活的每个细节都不会放过乐趣的营造。本田的割草机好不好用我不知道，但我知道本田能生产出地表最速的割草机，它叫做Mean Mower MK2，移植了自家机车CBR1000RR的心脏，排量只有0.9升，红线转速却能达到13000转，不断压榨高转马力后，换来的结果就是191匹最大马力和240km/h的极速，原来最容易怀缅红头机器的方式，就是买一辆本田的割草机，割草当然不需要性能如此强悍的机器，但本田想让割草这件事看起来不再无聊。本田渗透我们生活的方式，不只是让平凡的事变得疯狂，还有无微不至的关怀，还记得那个可爱的ASIMO吗？本田可不是只想造一个能帮你沏茶的机器人，而是通过仿生机器人来解决健康问题，步行辅助就是这样的产品，是为了改善步态以及让行动不便的人群进行恢复训练，并且有详尽的数据和报告供使用者分析，本田跟生活的联系，绝不是一个穿戴手环就能满足的。

本田之所以有这么多粉丝追随，不仅是因为所造的汽车兼具乐趣和不俗性能，更加吸引的是那些“不务正业”的方面，从各种出行方式到深入到生活的细节，都深深烙印着本田充满热情的理念，明年我们将会看到插电式的i-MMD混合动力，还有Xcelerator项目的各种新成果，包括数字气味技术“气味王国”，会应用于Honda出资参与的睿驰达公司的汽车共享服务中，有如此全方面的渗透式体验，难怪本田在国内能交出满意的成绩单。