67年前 人民英雄纪念碑94吨重碑心石 怎么从青岛运到北京？

1949年9月30日，中国人民政治协商会议第一届全体会议决定，为了纪念在人民解放战争和人民革命中牺牲的人民英雄，在首都北京建立人民英雄纪念碑。

1952年8月1日，人民英雄纪念碑正式动工修建。人民英雄纪念碑的碑心石，是一块中国建筑史上少有的完整花岗岩，重达93吨。

当年建设人民英雄纪念碑时，为了保证人民英雄纪念碑的质量，在建设开始前，对人民英雄纪念碑碑心石材料的选择十分慎重。

纪念碑的建设者们经过重重测试、反复对比，最终选定了使用青岛浮山的花岗石人民英雄纪念碑碑心石材料。在经过仔细勘测过后，施工队决定在青岛浮山，开采一整块预计重达300多吨巨型花岗石。

在当时的条件下，不伤到石体的情况下，完整的开采出被选中那块重达300多吨的巨型花岗石，是相当不容易的工程。这项工程，不是几排钢楔子就能搞定的！

施工队找来经验丰富的青岛当地人，老石工李开山帮忙。最终在李开山的帮助下，施工队选择了放闷炮的方法，历时数月，终于从山岩上炸出了这块300多吨重的碑心石坯体。

在碑心石坯体开采地，石料经过第一次做平加工，第二次转向翻身加工上面，300多吨重的碑心石坯体，重量减为了103吨。

当时的运输条件下，这块重量达103吨的"巨无霸"碑心石坯体，想要从青岛运到北京，是艰难的路程。

从碑心石坯体开采地的山场出发，到青岛火车站的15公里路程中，地形复杂、环境多样。

沿途中有荒无人烟的漫漫山岭，还有十余大小不一的桥梁，有田间地头小小村庄，还有繁华非常、车水马龙的都市街道。

没有先进的运输工具的工人们，只能使用老办法，用着最古老的大件运输方式——滚木来运输这个大家伙。

工人们一路上逢山开路，遇水搭桥，有时道路太窄，他们还得紧急拆房。就这样他们一天一天，一点一点，将巨石运到目的地。

7116名工人直接参与了这项工程，用几台推土机牵引滚移。枕木源源不断，从巨石走过的路上，被工人们运送到巨石前进的远方。

15公里的路，这个大家伙整整走了35天。这个重达103吨的"巨无霸"，终于被安全地运送到了青岛火车站。

青岛孟庄路车站可以使用的平板火，车最多只能承重60吨。这个承重量，对于重达103吨的"巨无霸"显然是远远不够的。

在当时的条件下，就是放眼全世界，可能也没有能直接承运103吨的"巨无霸"石料的平板车。如何把石料从青岛顺利运到北京呢？又一个难题摆在了运输者眼前。

在青岛孟庄路车站，工人们对碑心石坯体进行了第三次加工。经过建设者们仔细核算过后，碑心石坯体石料中间厚度与两端厚度被改。经过第三次加工后，最终工人们将103吨重的碑心石坯体，减到了94吨。

采用了铁道滑动的方式，运输工人们将连同束车设备，与垫木在内共重100吨的碑心石坯体石料，装上了东北电业管理局丰满发电厂90吨车皮。

1953年9月28日，这列东北电业管理局丰满发电厂90吨车皮火车，从青岛孟庄路车站缓缓驶出，以直线20公里/小时，弯道及进站10公里/小时的行车速度，载着碑心石坯体一路驶向北京。

10月13日，碑心石坯体运抵达北京前门西站。从北京前门西站到天安门广场前的纪念碑工地，青岛起重工人在路上用钢管交替铺垫，连滚带拉，用三天时间走完了最后一段路程。

这块总重量达94吨重的碑心石坯体石料，总算是平安运到了天安门广场前，开始了下一阶段的建设。

1958年4月22日，人民英雄纪念碑落成，同年5月1日，高37.94米的人民英雄纪念碑在天安门广场隆重揭幕。1958年建成至今，人民英雄纪念碑矗立于天安门广场中央，无声的纪念着中国近现代史上无数革命烈士。