什么车开空调后提速依然还有劲？这篇文章来给你答案！

什么车开空调后提速依然还有劲？这篇文章来给你答案！

车主一：

目前市面上常见的自吸发动机，排量在2.0L以上的，涡轮增压发动机排量在1.5T以上的车型，在开启制冷空调模式后，提速依然动力十足。

这么说不是空穴来风，首先自吸发动机车型，我自己开过很多款，包括1.6L别克凯越、1.6L雪铁龙C3-XR，本田杰德1.8L，福特福克斯2.0L等车型，1.6排量的车型，开启制冷模式后，在大多数路况下都可以感觉到油门反应迟滞了，提速慵懒；而杰德1.8L开启制冷后，脚下也感觉没有之前那么从容了；福克斯2.0L来自最后一批自吸版本，无论什么路况，开启制冷后油门相应依旧敏锐，动力输出强劲有力。

其次涡轮增压发动机，也不是严格意义上的1.5T才有劲，大众的1.4T、别克1.3T也没有问题，现在很多小排量涡轮发动机，经过后期调教，功率扭矩都有大幅提升，尤其是高扭+低转速的配合，媲美甚至超越很多2.0自吸发动机，唯一短板就是动力输出因为涡轮自身的介入延迟而不及自吸那么顺畅，但是应对制冷情况毫无压力。

最后，很多小排量自吸发动机，在平坦路面上即便是开启空调也不会感觉特别无力，在上坡路肯定是动力损耗最大。想要更加从容惬意的驾驭体验，排量越大自然越有保障。

车主二：

低扭强大的发动机在开空调以后会不影响提速

一般来说，汽车空调压缩机在运转过程中的所需要的功率大约是2-3千瓦，如果发动机在怠速运转时，一旦汽车发出“嗤”的一声，就说明空调压缩机已经运转了，而此时，发动机在ECU的控制下提升大约150转/分以维持发动机怠速运转的稳定，同时增加输出功率以带动空调压缩机，之所以这样设计，是因为汽车空调的动力都来自于发动机，而发动机在低速运转时由于其输出功率较低，因此，对于一些小排量发动机来说，就有可能会影响动力的输出。

下面结合一个发动机外特性曲线来解释一下，需要特别说明的是，汽车外特性曲线是在节气门全开也就是急加速时获得的，虽然不能完全模拟0-100km/h的加速，但作为参考还是可以的！如下图，发动机1100转时，输出功率大约是6kw，此时如果空调压缩机运，而空调压缩机的功率大约是3kw，6kw的发动机输出功率不足以使空调平稳输出，发动机运转也会受到影响，随着转速提升，发动机功率逐渐增加，当发动机高转数以后，输出功率达到几百千瓦，此时，空调3kw的负载对于发动机的输出来说基本上不影响。而发动机排量越大低速功率输出越高，此时开空调就不会影响动力了。

下图时一台1.4T涡轮增压发动机的外特性曲线图，当然，外特性曲线

现代的发动机在急加速时会自动关闭压缩机

有些汽车为了降低空调系统对动力的影响，ECU在急加速时，会临时关闭空调压缩机的电源使得动力不受影响，对于安装这种系统的车型来说，开空调不会影响发动机运转。

总体来说，发动机排量越大，影响越小发动机基础排量越小，影响越大！。