微信专享文章｜投票：2022年环意或将通过虚拟赛段开赛 你如何看待？
据息环意大利赛或将在2020年的开幕式上推出VR模式，但完赛时间不计入GC成绩，职业自行车比赛和虚拟骑行结合不再是一个传说。据环意大利主办方发言人维格尼（Mauro Vegni）的消息，环赛主办方RCS Sport正在考虑将“虚拟”赛段纳入环意，最早可能会在明年开始。
投票：
“我们正在努力”，他说：“公众将可以通过虚拟的方式和参加环意大利的Pro进行竞争。”
其实像Zwift这样的在线比赛平台很快就被大量自行车运动员所接受。根据Zwift的2018年用户统计数据，自2015年推出以来，已有超过50万的自行车手使用该平台。在2018年初，该平台的用户总共每天踩踏100万英里。 Zwift已经推出了自己的联赛，车手们可以定期竞赛，相互交流。但专业自行车赛是否准备好通过电脑屏幕从真正的公路上的赛车变为虚拟比赛呢？像环意大利这样的大赛事应该是第一个接受新风格的大型职业赛事。
关于虚拟赛段的讨论仍在进行中，但消息人士证实，RCS正在与一家大型虚拟比赛公司进行谈判，以创建一个与实际比赛更贴近的比赛。
Zwift是这个计划的合作伙伴。2018年环意开幕前，Zwift已经创建了一个8.2公里的与开幕赛段博洛尼亚一样的虚拟赛段，并让四个UCI职业车队在虚拟赛段上进行比赛。这条路线发布之后，参加活动的Zwift用户可以参加抽奖活动，幸运的用户将得到由2019年环意总冠军签名的粉衫一件。
Zwift Esports首席执行官克雷格·埃德蒙森（Craig Edmondson）提供的一份声明中表示，该公司正在制定虚拟赛段并将在未来公布。 埃德蒙森说Zwift的开幕赛是“非常成功的”。
“Zwift环意开赛时这个活动只是一个很小的活动，但是它告诉我们未来可能会发生什么。”埃德蒙森说。“重要的是，它为全球数十万自行车迷提供了一种新的方式，让他们可以来博洛尼亚亲身体验参加大环赛的感觉。”
据说，从UCI，赛事组织者到职业车队，许多自行车运动的重要参与者都参与了虚拟赛车项目的开发。环意只是推动创建一个整合虚拟赛比赛联盟的第一步，虚拟赛车联赛未来将包括世界各地的主要赛事。
一个处于开发阶段的项目的细节仍在不断完善。下一年的环意，就是在匈牙利将会有一个“虚拟”的开幕式，分三个赛段。所有的环意参赛车队将通过“虚拟”软件平台完成第一赛段，最快的完成的将获得环赛的第一个粉衫。车迷们也可以通过该平台在虚拟赛场上竞争，并将他们的时间与参加环意大利的职业车手的成绩进行比较。
根据目前的消息表明，来自开幕赛上的虚拟第一赛段的时间成绩不会计入官方GC。 相反，计入GC成绩的战斗将在第二赛段开始。当然这只是一个想法，相关赛事的官员正试图制定一个可能被车队和车手接受的解决方案。维格尼认为这个项目是让大众一起参与这项运动的一种方式，特别强调年轻的、热爱自行车这项运动的人们。 他们的理念是，粉丝们可以在世界上任何有互联网地方以实时连接的方式参与进环赛。
很多车手坚持认为从真实赛车到虚拟赛道的想法是有点难以接受，它让业余的车手会轻视赢得比赛所必需的技能，并贬低职业赛车手每天必须面对的危险。
图片RCS“我非常，非常，非常反对这一点”，美国人哈加（Chad Haga，太阳网车队）说，他赢得了今年环意最后一次计时赛。 “有一个虚拟比赛的地方，人们可以模拟我们所做的训练真的很酷，它可以让更多的人参与进来。 但自行车比赛是一项运动，而不仅仅训练仪器上显示的参数。”
另一些车手则表示他们喜欢这个计划。 虚拟赛车计划为休闲骑手和业余赛车手提供了一种体验攀登阿尔卑斯山赛段或与精英运动员竞争的方式。 这是一种全新的方式，可以在全球任意一个房间内连接互联网与对手进行虚拟比赛。
根据在环意大利赛的最后一个周末对车和车队总监进行的意见调查显示，车手们的对虚拟赛车的看法比较混乱；团队管理人员总体则更支持这个计划。
“任何能把我们的运动带给更多不同观众的东西都是积极的。”米切尔顿·斯科特体育总监马特·怀特说。“我们还不知道到他们到底会不会做出这个决定，但是在自行车比赛上做短短8分钟的开场，为什么不呢？这是一件与众不同的事情，它会引起很多关注……这是运动的未来。如果这些东西能在不久的将来出现在环赛上，我不会感到惊讶。”
这并不奇怪，比赛组织者和车队可能是这个想法最热心的支持者之一，特别是如果他们是任何有利可图的交易的一部分。 赛车这项运动正在寻找能够与喜爱它的公众互动的新方式。“骑自行车永远是一项真实的运动，但我是这项运动需要现代化的理念的捍卫者，”移动之星经理尤西比奥·乌祖伊说。“我不清楚这项提议未来会怎么样，但我将始终支持这一提议，即发展、现代化和为公众带来新事物的想法。”
技术和赛车的结合已经对职业自行车产生了多次的变化。 功率计，GPS和训练软件彻底改变了精英职业自行车运动员训练、准备和比赛方式。 一些评论家指责骑自行车变得太像电脑游戏，骑手只会对他们的码表和他们的车队主管的耳机作出反应。然而，这些工具并不能取代在变幻莫测的天气下在开阔的道路上与竞争对手以最快速度进行比赛所需的强度和技能。
“我没有听说过这个。 不，我不喜欢它。”英孚教育车队主将杜姆布罗夫斯基（Joe Dombrowski）说。 “我认为骑车是比赛，它不仅仅是瓦特和功率体重比。 很多自行车比赛都需要很多技巧和战术以及运气。 影响最终结果有很多因素。当然不要误会我的意思，我认为Zwift很棒，任何能让人们活跃并喜爱骑自行车的东西都很棒。 如果它为这项运动带来更多的热情和兴趣，那不是一件坏事。”
这种复杂的感情弥漫在职业车手中，职业赛车在很多层面都面临着不利因素，因为它很难吸引赞助资金，并且难以与喜爱智能手机、社交媒体等方面的新一代粉丝保持联系。跨平台的团队已经将技术整合到他们运营的各个方面。 粉丝甚至可以通过付费购买比赛车型，可以与他们最喜爱的车手竞争。
领导移动之星经营30多年的乌祖伊说，他积极支持任何有助于自行车现代化而又不削弱其本质的创新。
“有时我们会被这项运动困在过去。”乌祖伊说。 “看来我们仍然像40年前那样做事， 我们似乎无法进行创新。 所以我会支持这样的事情，尽管我们还没有看到任何具体的方案。”
毫无疑问，环意是第一个接受这一想法并试水的赛事。做为三大环赛中最前沿的比赛，环意大利，总是可以做出其他比赛所不能接受的改变。就像去年，环赛第一次前往欧洲以外地区开赛。以色列赛段，也引入陡峭的爬坡和碎石路进入大环赛赛段。维格尼说：“环意大利将永远接受创新，并表示虚拟比赛可能是体育的下一个发展方向。我们对未来有着同样创新的新想法。”
然而，有些人反对虚拟比赛的想法。毕竟，大环赛是以秒计算输赢，开幕不仅授予第一件粉衫，而且会在GC的成绩上会产生微小但很重要的时间差异。
还有一个更大的问题是什么是比赛。骑自行车的人很多，许多人拥有与生俱来的天赋可以产生巨大的功率，但他们无法将这些能量转化到现实中道路上的比赛。定位，战术，敏锐度，在下坡，爬坡以及狭窄的道路上的自行车操纵技巧，还有赛车手在赛场上的心理准备都不能在电脑屏幕上复制。在室内训练上与某人竞争是一回事，在倾盆大雨和寒冷的条件下攀爬和竞速是另一回事。最纯粹的自行车比赛是独特的！是勇气，力量，技巧的融合，所有的赛道背景都是在自然和城市的开放道路上，而不是在虚拟的，毫无生气的电脑屏幕上。