做好“山地”高铁新文章——高铁进乌蒙报道之七

成贵高铁大方站的建设已进入收尾阶段，大方人的高铁梦就要实现了。12月11日，记者来到毕节市大方县东关乡七家田村，现场400余名工人坚守在高铁站的各个角落，拆除钢架、景观绿化、清理路面等施工环节繁忙而有序地进行着，为高铁开通保驾护航。

成贵高铁大方站已进入收尾阶段

"今天是站前保通建设的最后一天，基本达到运行条件，明天就将交接给运营方。"成贵高铁大方站综合交通枢纽工程部长刘刚介绍，站前广场预计明年4月份全部完工，为了保障乘客安全，今后将进行封闭施工。大方县地处黔西北高原(云贵高原)向黔中山原丘陵过渡斜坡地带，属中山地貌类型，境内山峦重叠、沟壑纵横、地貌破碎。这样的地形环境给高铁建设带来了不少挑战。

大方站鸟瞰效果图

"我去年来的时候，这还是一座山和一个深沟。挖了30米的山，填了20米的沟，共花了将近4个月。"刘刚在站前广场用手向记者比划着。据他介绍，贵州是喀斯特地貌，山大多是石头山，不许爆破施工，只能用挖机破碎锤去凿，平整土地都占了目前工期三分之一的时间。记者从项目负责人处了解到，站前广场共投资约4.7亿元，总占地面积约10万平方米，其中站前景观广场约6万平方米，道路及停车场约4万平方米，其中站前广场综合开发（地下室）建筑面积约2.3万平方米，旅游集散中心建筑面积约6758平方米、广场地上停车位共计560个。

地下通道已做好清洁工作

面对大山，高铁建设者们从未退缩。早在2016年12月28日，由中国铁建十五局集团一公司承建的成贵铁路将军山隧道安全穿越软弱破碎围岩地段，顺利贯通。由于地质条件极为特殊，技术人员不断优化调整施工方案，成功地控制了该隧道出口段软弱破碎围岩沉降难题，确保隧道正常施工。一个个攻克大山的成果，似乎在延续着当年的红军风采。1936年2月的将军山战役就发生在这一片土地，该战役有力地击溃了国民党军队的"围剿"，红军以很小的代价换来长征途中的重大胜利，为休整和建设根椐地赢得了宝贵时间。每年清明节，奋战在大方县成贵铁路工程建设现场的代表们还会前往将军山之役纪念碑祭奠革命先烈，学习和传承红军不怕远征难的大无畏精神。

将军山之役纪念碑前可看到大方高铁站

站在将军山之役纪念碑前眺望，便可见成贵高铁大方站的全貌，高速铁路、高速公路、乡村公路纵横交贯。全长 2.6公里的站前大道——将军山大道也已全面完成路面铺设。

站内设施已做好排查工作

曾经，优越的地理位置，日臻完善的基础设施，使大方成为黔西北的重要交通枢纽和物资集散中心，被誉为黔西北的"旱码头"。"成贵高铁的开通，将会是大方交通领域一个质的飞跃，并且对大方经济有一定的催化作用。"大方县交通建设集团有限公司副总陈帮辉说。

一切准备就绪，蓄势待发

据悉，大方站综合交通枢纽建设项目集合了城市公共交通、长途客运、旅游巴士、出租车、社会交通等多种交通方式，与站前广场服务空间、高铁站房无缝衔接，即"零换乘"，形成高效便捷的现代化交通枢纽。

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贵州日报当代融媒体记者

刘蓝婴 王维维

编辑 金忠秀

编审 刘莹