一篇文章认识三菱汽车及其车型 还剩下什么？
一篇文章认识三菱汽车及其车型，还剩下什么？
三菱汽车其前身是百年前1917年创造的三菱重工汽车和乘用车商贸（Mitsubishi Heavy Industries Motor and Cars Business）。1970年脱离三菱重工业，自立门户成立三菱汽车（Mitsubishi Motors）。本来也生产货车和客车，但目前独立出来（三菱扶桑货车和客车集团），随后也被德国戴姆勒集团掌握大部分股权，成为其子公司。目前三菱汽车的三分之一股份（34%）被日产持有，而日产属于雷诺集团，所以三菱也因此加入了雷诺日产三菱联盟协议。由于销量及种种原因，目前三菱关闭了澳大利亚（2008）、欧洲（2012）、北美（2016）的生产。
早在96年三菱就开始在中国进行合资生产汽车了，如长丰三菱、北汽三菱、东南三菱到如今12年的广汽三菱。三心二意的合作以及2000年后的各种丑闻早已错过中国汽车市场的风口，如今的三菱汽车，到底还剩下什么车型？且看下文。
目前还在生产的车型及其基本信息
东南三菱：
三菱Lancer EX（翼神），长4570轴距2635，是三菱旗下的一款紧凑型轿车，也是三菱旗下经久不衰的车型之一（其evolution版本与斯巴鲁Sti版本既是各大赛事和销量的宿敌亦是民用道路上心心相惜的知己。可惜的的Evolution X后，三菱终止了其研发及更新，只剩Sti独一支）。Lancer蓝瑟的历史相当复杂且深厚，始于1973年，止于2017年。目前全球市场（除了中国包括台湾市场），全部终止Lancer的生产，主要发展SUV及新能源车型。目前中国大陆仍处于全球2007年发售的最终版本（鲨鱼头版本），而台湾则在17年发布了在台湾本土研发最新外观基于现款底盘的大改款新Grand Lancer，也就是采用了最新家族SUV脸型“Dynamic Shield”。由于东南汽车的退出，所以国产基本无望。在全球范围内也有叫Galant、Lancer/Galant Fortis、Lance i0、Mirage等等。国内在售现款采用1.6L 5MT、1.8L 5MT及CVT和2.0L CVT的动力组合。前置前驱。
广汽三菱：
劲炫ASX，长4375轴距2670，是三菱旗下的一款紧凑型SUV，其前身是三菱的RVR（91-02年），曾是一款紧凑的5座MPV（我曾经买过第二代2.0搭载了GDI发动机的那款，漏机油、烧机油到不能加速，算是非常不可靠的一款发动机和车型了）。到2010年，三菱直接发布了一款跨界紧凑SUV ASX或者Outlander Sport来继承RVR，广汽在13年国产了ASX，与欧蓝德一样基于三菱GS平台，并在16年改款采用最新家族语言“Dynamic Shield”的前脸。目前在售18款搭载1.6L 5MT和2.0L CVT的动力组合，18款停用了四驱，仅前驱，17年销量2.93万辆。
欧蓝德Outlander，长4705轴距2670，是三菱旗下的紧凑型加大版SUV，始于01年，接替了第二代RVR在02年到10年间的空白期。第一代叫Airtrek第二代改名Outlander并加长，13年的第三代及后期改款和第二代一样基于三菱GS平台，配备了7座版本定位于中型SUV，其中的插电混动PHEV在16年已经成为全球销量第四的车型。采用2.0L和2.4L CVT的组合，前置前驱或四驱，17年销量8.47万辆。
帕杰罗劲畅Pajero Sport，长4698轴距2800（非承载式车身，13款），是三菱旗下的一款中型SUV，始于1996年，目前处于15年的第三代（国内仍然是2008年的第二代）。由于不同地区名字不统一，例如Challenger、Shogun等等，15年后的第三代改名统一叫Pajero/Montero Sport。第二代帕杰罗劲畅，是基于皮卡Triton平台的SUV。不知道何时能国产已经出现在其它亚洲国家的第三代劲畅，填补这个市场的竞争力。采用2.4L 5MT和3.0L 5AT的组合，前置后驱或四驱，17年销量0.33万辆。
帕杰罗Pajero，长4900轴距2780，（承载式，06年18款进口），是三菱旗下的中大型全尺寸全时四驱SUV（有后驱版本），始于1982年，目前仍然处于2006年发布的第四代V80后期改款。国内进口版本采用3.0L 5AT的组合，有迹象表明，第五代帕杰罗将会基于雷诺日产三菱联盟中的日产途乐Patrol得平台，有可能会是途乐的换标车型。
即将上市：
奕歌Eclipse Cross，长4400轴距2670，是即将国产的一款三菱紧凑型SUV，与ASX和Outlander一样来自三菱GS平台前置前驱或四驱，定位于劲炫和欧蓝德之间的车型，虽然名字Eclipse曾是三菱旗下的跑车（89-11年），不过三菱已经不准备研发普通燃油轿车版本了而转向SUV和新能源车型。缺少了Evolution和Pajero的精神，不知未来的三菱又会靠什么来支撑？
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