新能源汽车更污染环境 这份报告颠覆了人们对电动车的认知

随着上海车展等汽车展销会落幕，第一季度的汽车销售数据陆续出台。总体看来销量可观，但部分汽车细分市场的情况并不乐观。很多车型在车展上极受欢迎，而销售端反映的数据却不尽如人意。

很多车友在部分地区国六标准提前上路、国六汽油车车型选择不多和新能源车问题频出的情况下，对换车都表现出了观望态度。

仅今年，新能源汽车的领军品牌特斯拉和国产新能源企业蔚来汽车接连出现自燃事故。在刚刚过去的五一小长假中，新能源汽车在中长途路段、堵车车况和郊区坡路表现得都不尽如人意，被网友戏称为“车老爷”。

而最近又有一条消息，可能会影响车友对新能源汽车“低碳”的信任。在刚刚过去的一周，德国研究机构经济研究院发布了一项研究报告，对新能源汽车的“低碳”发出了质疑。

负责这项研究的科隆大学物理学教授，在经过一系列调查和测算后发现，打着“低碳环保”旗号的新能源汽车领军企业特斯拉，在生产电池组的过程中排放了大量二氧化碳。而且生产新能源汽车所需电力的二氧化碳排放量也极为可观，这两项加起来甚至超过了普通燃油车产生的二氧化碳。

这项报告称，新能源汽车生产和使用过程中的二氧化碳排放量，是普通汽油车的1.1到1.2倍。德国经济研究院甚至给出结论：新能源汽车比汽油车更污染环境。

这对以“环保低碳”为卖点的特斯拉电动汽车，无疑将是一个打击。目前特斯拉在美国市场占比39%，在欧洲的纯电动车市场占比更是达到了惊人的75%。而2018年，特斯拉在我国也出售了24万多台。

那么纯电动汽车是不是就真的不值一买呢？

其实德国经济研究院的这份数据，只关注了两种车的二氧化碳排放量。作为我国长久以来的“雾霾”元凶，其实汽车尾气中的固体悬浮微粒、硫氧化合物和铅才是我们更为关注的焦点。

而且这份报告推算二氧化碳排放量时，是按照欧洲火力发电的比例进行计算的。国内近几年已经在大力提高水力发电和核电站比例，关停了很多火力发电站。

从这些方面看，电动汽车虽然确实不是完全的二氧化碳“零排放”，但是就改善雾霾和符合国六标准方面，未来仍将是我们的不二之选。