新能源汽车的核心在于电池而不是汽车吗？

新能源汽车还不被普通大众所接受，一个原因是充电桩不足，充电不方便，最主要的原因就是新能源汽车续航问题。提高新能源汽车续航里程，关键在于电池技术。

2017年9月工信部正式推出“双积分”政策，规定从19年开始生产汽车的各企业有油耗积分和新能源积分两部分，获取新能源积分是核心，而新能源积分的一个重要方面就是提高新能源汽车续航里程，提高电池容量。电池技术突破在于正极材料，目前三元材料和磷酸铁锂两类正极材料市场占有率超过90%。

其中三元材料容量更高，但价格也更高，安全性不如磷酸铁锂，未来提高三元材料的安全性，降低三元材料成本成为电池研发的关键要素。

其实，混动车更考验企业的电控能力，为什么比亚迪插混的秦电池那么大，油耗也不如卡罗拉双擎那不能插电的油混呢？这因为别人积累了几十年的电控技术，这里不存在弯道超车，当然你可以学习特斯拉请一大堆专家。

现在我们通常说的新能源汽车主要是指纯电动汽车（EV）、插电式混合动力汽车（PHEV）。纯电动汽车的驱动能量全部来源于动力电池；插电式混合动力汽车的驱动能量可以来源于动力电池，也可以来源于传统的燃料。

这两种新能源车的共同特点，一是均可以进行外部充电，二是都可以实现纯电动行驶。之所有这样的共同特点，是因为它们都搭载了一套动力电池系统。

新能源汽车当然不是光靠电池，电池只是能源的储备，电机才是动力的来源。一个更优秀的电动车，他在电池设计方面、电机性能方面、能源管理方面、和很多与传统车辆一样需要用到的零部件的质量控制上都要做好，才能算作一辆成功的车型。

新能源是一个行业：在这一领略，我国跟德国日本那些汽车强国在同一起跑线上，也就说，这是我们弯道超车的关键！虽然我基本同意新能源汽车的核心在与电池的说话，但是新能源汽车行业的核心却不是电池！而是社会硬件设施和法律体系的保障！现在，新能源还处于政策扶持阶段（诸如购买补贴，不限号等），未来的路还远的很！