森罗万车｜高合那个拗口英文名的车 一亮相就是个大相公

大众报业·齐鲁壹点 记者 张子森

当一辆纯电车没有电池方面的革命或革新、用大量浮夸和点缀的字眼来描述其智能时，它就是在侮辱智商。

所以在2020年复杂多变且显疲态的汽车市场，一辆国产纯电SUV以高达80万的定价亮相，让人瞠目结舌。

如果不是对这个行业有所了解，我真会以为这是养猪的外行人干的。

老话重提，在融资这方面玩得最溜的贾跃亭，比这个叫高合的牌子领先三年。前几天，臭名昭著、无以为继后拍卖法拉第未来的首款车FF 91，竟然引发了一波“何时量产”的讨论，让人一度以为穿越了：跑路的贾老板咸鱼翻身了？

很多人的忘性总是大于记性。不过这辆车的外型跟FF 91有异曲同工之处，想象空间极大。

用拼音输入法敲“高合汽车”，智能识别的是“搞个汽车”。大概搞个汽车是房地产市场萧条之下最有潜力的领域，有钱有闲的投资人说了一声碰后听牌了。

这么没创意的名字听牌又如何，常规下，东西南北四方只有一人能和牌。何况这个定价摆明了就是一副大相公的牌。

高合汽车这台别扭的英文名字车上市前一天，马斯克在电池日上发布：特斯拉第三代电池容量提升了5倍，输出功率提升6倍，续航里程提高16%，电池成本减半。

马斯克还说，将在未来3年推出2.5万美元的电动汽车。别拿尺寸和国牌情怀来唱戏，真有本事就对比特斯拉的无人驾驶、电池以及品牌力。

且不说国产后的特斯拉内饰粗拉装配差劲，销量摆在那儿呢。

而80万的高合车能买近三辆特斯拉毛豆3，毛豆X也不过80万左右…以前大家开辉腾车主的玩笑说他们低调到傻，那出手买高合这个英文名字车的，那是真的脑子不清醒。

国家在政策、市场、技术等方面对电动车的大力支持，目标是自主汽车品牌的弯道超车梦想，而不是让你们在直道就翻了车。

骗补那些老黄历就不说了，高调亮相惨淡收场的新势力们这两年上演的笑话多如牛毛。能跟比亚迪一样在电池上下点功夫吗？尽管刀片电池也没有真正的技术突破，可人家至少在努力。

配合上市的宣传里，高合这部主打高科技高性能的纯电超跑SUV，在智能方面的标签是“智能灯光交互”；豪华方面的标签是“NT展翼门”；科技是“L3自动驾驶”。

除了存疑的且有待实车检验的L3，灯光和展翼门…这是在智能方面实在挑不出亮点，矮子里面拔将军吗？

官方对前大灯组是这样解释的：运用PML可编程智能大灯和ISD智能交互大灯，能够自适应多种用车场景，提供投影文字、图像等行车信息。

灯光除了照明和提醒还能有什么使用场景？大灯投影个文字和图像，这对行车安全是好是坏？小沈阳当年是跑偏了，高合这是直接没穿裤子吧。

车的定义应该是简单、高效、安全、工具，是为人服务的。眼下流行的触控屏幕已经把安全性给误导了，高合这次“弯道超车”，是要把直的掰弯，对的搞错。

话说回来，高合那副驾驶上的大屏幕，还是理想玩剩下的，何来创新和智能？

再看“全球首创的NT展翼门系统”：由电动对开门和电动顶翼门组成，提供六种智能进出模式……说人话就是车顶可以多种姿势掀起来以至于接近敞篷车。能查到的这部车的自身体重是2.5吨，这要是翻滚一下，或者被大货车压一下，车顶的刚性，呵呵。

小心零落成泥碾作尘。

这辆车的上市，让憋了半年的北京车展率先迎来爆点，这一定会是本届盛会的高位话题。至少我迫不及待想现场看一眼，然后问问电机、电池的品牌、装配、独门技术等等，毕竟这些要查到太难了。

扬长避短从来都是营销的“黑科技”，扬不长还拿短板当“智能”，这不仅是侮辱人的智能，也是侮辱人工智能。

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